据外媒报道，日本汽车制造商马自达、铃木、斯巴鲁、大发以及五十铃将加入丰田和软银于2018年成立的合资企业Monet，而Monet希望在日本利用自动驾驶汽车提供按需服务。尽管这些制造商在传统汽车领域仍是竞争对手，但加入Monet后他们将携手收集和分析数据，以提供出行服务。 今年3月，本田和日野向Monet投资2亿余日元（约合186万美元），从而分别获得了合资公司10%的股权。在本田和日野加入后，软银持股略高于40%，丰田持股略少于40%。 新加入的五位成员也将获得Monet不同比例的股份。再加上之前的三家整车企业（丰田、本田和日夜），Monet共有八家整车企业成员。在日本2018年新车销量中，有77%的销量是由这些企业贡献。 另外，在电动汽车以及其他领域，他们与丰田关系十分密切。他们的加入将巩固Monet在日本移动服务领域的领导地位，同时也有助于公司进军海外市场。 迄今为止，在所有日本汽车制造商中，只有日产和三菱尚未加入Monet。不仅如此，日产和雷诺还在6月20日宣布将与谷歌Alphabet旗下的子公司Waymo合作，建立日法联合企业，共同研发自动驾驶汽车服务。Monet计划首先在日本推出自动驾驶服务，但最终将进军亚洲其他地区以及海外市场。CASE（互联、自动、共享和电动）汽车的崛起正重塑着整个自动驾驶汽车领域。自动驾驶系统的研发需要经过大量数据分析，科技巨头也开始进军这一行业。非日本本土汽车制造商也可以加入Monet，这样可以带来更多数据，有能力与科技公司抗衡。 据全球领先的会计咨询公司普华永道预测，到2030年，仅美国、欧盟以及中国三个地区的按需共享汽车市值将达1.4万亿美元。 为了推广CASE车型，同时削减公司成本，丰田正与其他公司抓紧合作。目前，丰田与优步、亚马逊等公司均建立了合作伙伴关系，共同研发e-Palette自动驾驶车型，该款车型既可共享也可用作移动店铺。 2017年，丰田还与马自达和汽车零部件供应商电装建立合资企业，共同研发适用于电动汽车的基本结构技术。随后合资企业变成联盟，成员还有斯巴鲁、大发、铃木以及日野，这些生产商将共享人才及其他资源。 据外媒报道，日本汽车制造商马自达、铃木、斯巴鲁、大发以及五十铃将加入丰田和软银于2018年成立的合资企业Monet，而Monet希望在日本利用自动驾驶汽车提供按需服务。尽管这些制造商在传统汽车领域仍是竞争对手，但加入Monet后他们将携手收集和分析数据，以提供出行服务。 今年3月，本田和日野向Monet投资2亿余日元（约合186万美元），从而分别获得了合资公司10%的股权。在本田和日野加入后，软银持股略高于40%，丰田持股略少于40%。 新加入的五位成员也将获得Monet不同比例的股份。再加上之前的三家整车企业（丰田、本田和日夜），Monet共有八家整车企业成员。在日本2018年新车销量中，有77%的销量是由这些企业贡献。 另外，在电动汽车以及其他领域，他们与丰田关系十分密切。他们的加入将巩固Monet在日本移动服务领域的领导地位，同时也有助于公司进军海外市场。 迄今为止，在所有日本汽车制造商中，只有日产和三菱尚未加入Monet。不仅如此，日产和雷诺还在6月20日宣布将与谷歌Alphabet旗下的子公司Waymo合作，建立日法联合企业，共同研发自动驾驶汽车服务。Monet计划首先在日本推出自动驾驶服务，但最终将进军亚洲其他地区以及海外市场。CASE（互联、自动、共享和电动）汽车的崛起正重塑着整个自动驾驶汽车领域。自动驾驶系统的研发需要经过大量数据分析，科技巨头也开始进军这一行业。非日本本土汽车制造商也可以加入Monet，这样可以带来更多数据，有能力与科技公司抗衡。 据全球领先的会计咨询公司普华永道预测，到2030年，仅美国、欧盟以及中国三个地区的按需共享汽车市值将达1.4万亿美元。 为了推广CASE车型，同时削减公司成本，丰田正与其他公司抓紧合作。目前，丰田与优步、亚马逊等公司均建立了合作伙伴关系，共同研发e-Palette自动驾驶车型，该款车型既可共享也可用作移动店铺。 2017年，丰田还与马自达和汽车零部件供应商电装建立合资企业，共同研发适用于电动汽车的基本结构技术。随后合资企业变成联盟，成员还有斯巴鲁、大发、铃木以及日野，这些生产商将共享人才及其他资源。