据外媒报道，电动汽车（EV）的诸多优点之一是噪音污染小，但是由于太过安静，又会增加其与行人和骑行人相撞的风险。但是，自今年7月1日开始，欧盟将实施车辆声音警报系统（Avas）法案。该法规规定，电动汽车行驶速度达20公里/时时，最小声量要达56分贝，相当于电动牙刷或碎纸机的音量。 音响大师哈曼（Harman）已经研发了自己的Avas系统，车辆外部电子声合成（eESS），而且许多汽车制造商都希望在欧盟实施上述法规之前，能够采用该项技术。 该eESS系统可产生一种特定的声音，该声音将从汽车前后扬声器发出，车速和油门位置的传感器可决定声音信号的大小和特征，警告驾驶员有行人正在靠近车辆。 欧盟的法规还规定，Avas系统的声音应该是连续的，向其他道路使用者和行人提供车辆驾驶行为信息，例如，在音量和音调上有变化，以表示车辆是否在加速，如传统的燃油车一样。 虽然还未获得欧盟法规的授权，但哈曼的系统还可提供座舱声音，以提供有关车辆状态的声音反馈。例如，当电机启动时，会发出欢迎的声音；当电机关闭时，也会让驾驶员提供声音提示。 此外，该系统还可定制设计声音，因此可帮助汽车制造商创造出能反映其汽车品牌DNA的标志性声音。 据外媒报道，电动汽车（EV）的诸多优点之一是噪音污染小，但是由于太过安静，又会增加其与行人和骑行人相撞的风险。但是，自今年7月1日开始，欧盟将实施车辆声音警报系统（Avas）法案。该法规规定，电动汽车行驶速度达20公里/时时，最小声量要达56分贝，相当于电动牙刷或碎纸机的音量。 音响大师哈曼（Harman）已经研发了自己的Avas系统，车辆外部电子声合成（eESS），而且许多汽车制造商都希望在欧盟实施上述法规之前，能够采用该项技术。 该eESS系统可产生一种特定的声音，该声音将从汽车前后扬声器发出，车速和油门位置的传感器可决定声音信号的大小和特征，警告驾驶员有行人正在靠近车辆。 欧盟的法规还规定，Avas系统的声音应该是连续的，向其他道路使用者和行人提供车辆驾驶行为信息，例如，在音量和音调上有变化，以表示车辆是否在加速，如传统的燃油车一样。 虽然还未获得欧盟法规的授权，但哈曼的系统还可提供座舱声音，以提供有关车辆状态的声音反馈。例如，当电机启动时，会发出欢迎的声音；当电机关闭时，也会让驾驶员提供声音提示。 此外，该系统还可定制设计声音，因此可帮助汽车制造商创造出能反映其汽车品牌DNA的标志性声音。