在过去十年间，该集团每年夏季都会公布数据，详细说明通过成本缩减、共享生产以及其他有效措施，共节省了多少资金，该数据也成为了该联盟的健康状况晴雨表。截至目前，该联盟已经成立了20年。但是，自从该联盟前主席卡洛斯戈恩（Carlos Ghosn）在日本被捕，并被控有腐败行为以来，雷诺和日产之间的关系就出现了裂痕，令人怀疑是否该联盟未来会成为更为成功的汽车联盟。
一名知情人士在谈到年度协同效应数据时表示：“人事变动了，管理方式也变了，为什么还要延续以前一样的惯例呢？我们还没有最终作出决定要不要公布数据。”
上一次该联盟做出成本节约声明是在2018年6月，该声明获得了两家公司管理层的批准，表示在2017年，该联盟的协同效应成功节省了57亿欧元（约合64亿美元）。这一数字高于2016年的50亿欧元，2015年的43亿欧元，2014年的38亿欧元以及2013年的29亿欧元，而且该联盟于2010年首次公开发布成本节约数据。
根据戈恩丑闻发生之前，该联盟发布的最新预测显示，该联盟2018年的目标是缩减成本，节省55亿欧元开支，略低于2017年。三菱汽车于2017年加入该联盟，年收入为1700亿欧元，因此该联盟2022年至2023年的长期成本缩减年目标是要达到约100亿欧元。