不仅如此，雷克萨斯的执行副总裁佐藤弘治（Koji Sato）对媒体表示，该品牌计划对其所有车型进行电动化，并且透露他们已经开发出了一个全新的设计语言，能够更好的满足电动汽车的需求，另外他们还在针对电动汽车开发新的轮毂电机。丰田也表示他们正在开发电动汽车所使用的固态电池。 在雷克萨斯的例子中，“电动化”可能还将包括燃料电池车辆，前日本天皇明仁曾鼓励日本企业优先发展氢燃料电池。雷克萨斯母公司丰田当前正在加利福尼亚州销售小型燃料电池轿车Mirai，售价为5.85万美元。 当然，雷克萨斯的电动化计划也包括更加传统的混合动力车型，例如ES 300h和RX 450h，这两款车是该品牌至今为止最成功的混合动力车型。佐藤弘治对媒体表示，该公司正在对一个全新的电动汽车专用平台进行大量的投资，但是当前尚不清楚这否属于丰田和斯巴鲁的电动SUV合资项目之内。 雷克萨斯车辆的设计语言可能会出现一个明显的变化。最近讨论最多的，就是电动汽车由于对于冷却的需求更低（也完全不同），因此它的“主轴”周围可能并不需要巨大的格栅。 雷克萨斯的设计总监Koichi Suga对媒体表示，该公司已经开发了一种新的设计语言，其前脸更适合电动汽车，但这个设计尚未得到丰田总裁丰田章男（Akio Toyoda）的批准。这种新的设计语言可能会在10月份的东京车展上亮相。据外媒报道，上个月，丰田宣布他们将与斯巴鲁合作为一款SUV开发电动汽车专用平台。现在该公司的高端品牌雷克萨斯对媒体表示，他们正在为未来的车型开发全新的纯电动结构。 不仅如此，雷克萨斯的执行副总裁佐藤弘治（Koji Sato）对媒体表示，该品牌计划对其所有车型进行电动化，并且透露他们已经开发出了一个全新的设计语言，能够更好的满足电动汽车的需求，另外他们还在针对电动汽车开发新的轮毂电机。丰田也表示他们正在开发电动汽车所使用的固态电池。 在雷克萨斯的例子中，“电动化”可能还将包括燃料电池车辆，前日本天皇明仁曾鼓励日本企业优先发展氢燃料电池。雷克萨斯母公司丰田当前正在加利福尼亚州销售小型燃料电池轿车Mirai，售价为5.85万美元。 当然，雷克萨斯的电动化计划也包括更加传统的混合动力车型，例如ES 300h和RX 450h，这两款车是该品牌至今为止最成功的混合动力车型。佐藤弘治对媒体表示，该公司正在对一个全新的电动汽车专用平台进行大量的投资，但是当前尚不清楚这否属于丰田和斯巴鲁的电动SUV合资项目之内。 雷克萨斯车辆的设计语言可能会出现一个明显的变化。最近讨论最多的，就是电动汽车由于对于冷却的需求更低（也完全不同），因此它的“主轴”周围可能并不需要巨大的格栅。 雷克萨斯的设计总监Koichi Suga对媒体表示，该公司已经开发了一种新的设计语言，其前脸更适合电动汽车，但这个设计尚未得到丰田总裁丰田章男（Akio Toyoda）的批准。这种新的设计语言可能会在10月份的东京车展上亮相。
不仅如此，雷克萨斯的执行副总裁佐藤弘治（Koji Sato）对媒体表示，该品牌计划对其所有车型进行电动化，并且透露他们已经开发出了一个全新的设计语言，能够更好的满足电动汽车的需求，另外他们还在针对电动汽车开发新的轮毂电机。丰田也表示他们正在开发电动汽车所使用的固态电池。 在雷克萨斯的例子中，“电动化”可能还将包括燃料电池车辆，前日本天皇明仁曾鼓励日本企业优先发展氢燃料电池。雷克萨斯母公司丰田当前正在加利福尼亚州销售小型燃料电池轿车Mirai，售价为5.85万美元。 当然，雷克萨斯的电动化计划也包括更加传统的混合动力车型，例如ES 300h和RX 450h，这两款车是该品牌至今为止最成功的混合动力车型。佐藤弘治对媒体表示，该公司正在对一个全新的电动汽车专用平台进行大量的投资，但是当前尚不清楚这否属于丰田和斯巴鲁的电动SUV合资项目之内。 雷克萨斯车辆的设计语言可能会出现一个明显的变化。最近讨论最多的，就是电动汽车由于对于冷却的需求更低（也完全不同），因此它的“主轴”周围可能并不需要巨大的格栅。 雷克萨斯的设计总监Koichi Suga对媒体表示，该公司已经开发了一种新的设计语言，其前脸更适合电动汽车，但这个设计尚未得到丰田总裁丰田章男（Akio Toyoda）的批准。这种新的设计语言可能会在10月份的东京车展上亮相。