据外媒报道，现代汽车集团（Hyundai Motor Group）研发出了全球首个换挡主动控制（ASC）变速箱技术。该项创新技术每秒对换挡操作监测500次，能够优化传动效率，精确调整变速箱转速，更好地完成换挡。此外，即将上市的新款现代索纳塔混合动力车型将首次搭载该项技术，最终其他即将上市的现代和起亚混合动力车型都将配备该技术。 ASC将新型控制逻辑软件应用于混合动力控制单元（HCU），然后控制电机，以调整发动机和变速箱的转速，将换挡时间减少了30%。此外，该技术还能够在更短时间内完成换挡的同时，保证换挡操作顺畅平滑。 创新：独立研发的控制逻辑软件应用于电机 为了进一步提高燃油经济性，传统的混合动力汽车没有变矩器，因为变矩器在传动过程中会损耗车辆能量。即使该系统燃油效率高，为确保平稳换挡，也会需要更长的换挡时间。 ASC技术通过将新型控制逻辑软件应用于混合动力控制单元，让混合动力汽车的电机来控制换挡，从而解决换挡时间较慢的问题。HCU通过安装在电机内部的传感器，每秒500次对变速箱的转速进行监控，快速地让其与发动机的转速同步。 让变速箱的转速与发动机的转速同步后，换挡时间减少了30%，从500毫秒降至300毫秒，从而不仅提升了混合动力汽车的加速性能和燃油经济性，而且通过减少换挡时的摩擦，提高了变速箱的耐用性。 据外媒报道，现代汽车集团（Hyundai Motor Group）研发出了全球首个换挡主动控制（ASC）变速箱技术。该项创新技术每秒对换挡操作监测500次，能够优化传动效率，精确调整变速箱转速，更好地完成换挡。此外，即将上市的新款现代索纳塔混合动力车型将首次搭载该项技术，最终其他即将上市的现代和起亚混合动力车型都将配备该技术。 ASC将新型控制逻辑软件应用于混合动力控制单元（HCU），然后控制电机，以调整发动机和变速箱的转速，将换挡时间减少了30%。此外，该技术还能够在更短时间内完成换挡的同时，保证换挡操作顺畅平滑。 创新：独立研发的控制逻辑软件应用于电机 为了进一步提高燃油经济性，传统的混合动力汽车没有变矩器，因为变矩器在传动过程中会损耗车辆能量。即使该系统燃油效率高，为确保平稳换挡，也会需要更长的换挡时间。 ASC技术通过将新型控制逻辑软件应用于混合动力控制单元，让混合动力汽车的电机来控制换挡，从而解决换挡时间较慢的问题。HCU通过安装在电机内部的传感器，每秒500次对变速箱的转速进行监控，快速地让其与发动机的转速同步。 让变速箱的转速与发动机的转速同步后，换挡时间减少了30%，从500毫秒降至300毫秒，从而不仅提升了混合动力汽车的加速性能和燃油经济性，而且通过减少换挡时的摩擦，提高了变速箱的耐用性。