住友橡胶通过在轮胎内部安装发电装置（能量收割机），将轮胎内产生的静电转化成清洁能源。该装置内部有两层橡胶，每层橡胶都覆盖在一个电极上，与一个带负电荷的薄膜，该薄膜与带正电荷的薄膜连接。当轮胎在地面上滚动时，表面会变形，产生一种叫做摩擦生电的静电。 该技术可成为各种汽车数字工具（车载配件）的动力来源，将有巨大的实际应用潜力。 住友橡胶推出了“智能轮胎概念”，以研发新型轮胎技术概念，应对目前汽车行业面临的“更大的安全性能”以及“更好的环境效益”的挑战。此外，该项新技术能够成为TPMS（胎压监控系统）等汽车传感器和其他汽车设备的动力来源，从而让汽车无需电池就可使用多种数字化工具。 早在2015年，美国威斯康辛大学麦迪逊分校（University of Wisconsin-Madison）的研究小组也在研发类似的技术，该技术能够利用轮胎的摩擦力为一辆玩具吉普车的前大灯提供动力。据外媒报道，日本轮胎制造商住友橡胶工业株式会社（Sumitomo Rubber Industries, Ltd.）与日本关西大学（Kansai University）的Hiroshi Tani教授合作，研发了一项新技术，能够利用轮胎的旋转发电。 住友橡胶通过在轮胎内部安装发电装置（能量收割机），将轮胎内产生的静电转化成清洁能源。该装置内部有两层橡胶，每层橡胶都覆盖在一个电极上，与一个带负电荷的薄膜，该薄膜与带正电荷的薄膜连接。当轮胎在地面上滚动时，表面会变形，产生一种叫做摩擦生电的静电。 该技术可成为各种汽车数字工具（车载配件）的动力来源，将有巨大的实际应用潜力。 住友橡胶推出了“智能轮胎概念”，以研发新型轮胎技术概念，应对目前汽车行业面临的“更大的安全性能”以及“更好的环境效益”的挑战。此外，该项新技术能够成为TPMS（胎压监控系统）等汽车传感器和其他汽车设备的动力来源，从而让汽车无需电池就可使用多种数字化工具。 早在2015年，美国威斯康辛大学麦迪逊分校（University of Wisconsin-Madison）的研究小组也在研发类似的技术，该技术能够利用轮胎的摩擦力为一辆玩具吉普车的前大灯提供动力。
住友橡胶通过在轮胎内部安装发电装置（能量收割机），将轮胎内产生的静电转化成清洁能源。该装置内部有两层橡胶，每层橡胶都覆盖在一个电极上，与一个带负电荷的薄膜，该薄膜与带正电荷的薄膜连接。当轮胎在地面上滚动时，表面会变形，产生一种叫做摩擦生电的静电。 该技术可成为各种汽车数字工具（车载配件）的动力来源，将有巨大的实际应用潜力。 住友橡胶推出了“智能轮胎概念”，以研发新型轮胎技术概念，应对目前汽车行业面临的“更大的安全性能”以及“更好的环境效益”的挑战。此外，该项新技术能够成为TPMS（胎压监控系统）等汽车传感器和其他汽车设备的动力来源，从而让汽车无需电池就可使用多种数字化工具。 早在2015年，美国威斯康辛大学麦迪逊分校（University of Wisconsin-Madison）的研究小组也在研发类似的技术，该技术能够利用轮胎的摩擦力为一辆玩具吉普车的前大灯提供动力。