据外媒报道，专注于自动驾驶汽车技术研发的瑞典汽车供应商维宁尔（Veoneer）于星期五（7月26日）公布了第二季度的营收情况。尽管其第二季度出现亏损，营业收入下滑，但Veoneer表示，这一结果要好于内部预期。 维宁尔于去年夏季从安全气囊生产商奥托立夫剥离，其今年第二季度的亏损从去年同期的4800万美元增加到1.37亿美元，与Refinitiv分析师的预测基本相持平。维宁尔第二季度的营业收入也下滑14.5%至4.89亿美元。 维宁尔称，预计今年下半年的营业亏损对比上半年来说会有所好转，但全年有机销售额降幅仍高于此前预期。维宁尔首席执行官Jan Carlson表示，公司第二季度获得6.27亿美元的投资。此外，对于汽车及技术专家认为得距离全自动驾驶汽车上路差不多还有十年时间这一观点，Jan Carlson也表示认同。 Jan Carlson在发言中表示：“汽车及技术行业的融合仍在继续，而在本季度，几乎每周都有新的联盟及合作建立，我们可以看到这一变化正在加速。第二季度行业发布的一些公告及声明也证实，未来十年的主要趋势是协作驾驶，而全自动驾驶将仅在未来十年末期阶段扮演重要角色。” 据外媒报道，专注于自动驾驶汽车技术研发的瑞典汽车供应商维宁尔（Veoneer）于星期五（7月26日）公布了第二季度的营收情况。尽管其第二季度出现亏损，营业收入下滑，但Veoneer表示，这一结果要好于内部预期。 维宁尔于去年夏季从安全气囊生产商奥托立夫剥离，其今年第二季度的亏损从去年同期的4800万美元增加到1.37亿美元，与Refinitiv分析师的预测基本相持平。维宁尔第二季度的营业收入也下滑14.5%至4.89亿美元。 维宁尔称，预计今年下半年的营业亏损对比上半年来说会有所好转，但全年有机销售额降幅仍高于此前预期。维宁尔首席执行官Jan Carlson表示，公司第二季度获得6.27亿美元的投资。此外，对于汽车及技术专家认为得距离全自动驾驶汽车上路差不多还有十年时间这一观点，Jan Carlson也表示认同。 Jan Carlson在发言中表示：“汽车及技术行业的融合仍在继续，而在本季度，几乎每周都有新的联盟及合作建立，我们可以看到这一变化正在加速。第二季度行业发布的一些公告及声明也证实，未来十年的主要趋势是协作驾驶，而全自动驾驶将仅在未来十年末期阶段扮演重要角色。”