据外媒报道，丰田汽车公司（Toyota Motor Corp）对其旗下雷克萨斯品牌RC F跑车进行了部分升级，成功大幅降低了该车型主要零部件的重量，提高驾驶性能。此外，配备了“性能包”（Performance Package）的高端RC F跑车的重量减轻了70公斤，相当于一个成人的体重。 在配备了“性能包”（Performance Package）的高端RC F跑车车型中，碳纤维增强型塑料（CFRP）不仅应用于前扰流板、发动机罩、车顶等暴露在外面的部件上，还应用于其他看不见的部件上，以实现车型减重。 例如，该车型的车内空间与行李空间之间的隔墙就采用了CFRP，以提高车身刚度。在之前该车型上，该隔墙采用的钢基结构，与之相比，成功减轻了约1公斤的重量。 此外，丰田还将该车型其他部件的重量减轻了数百克。丰田采用压铸铝料制作了后轴锺控制臂支架（减重500克），并降低了进气歧管的厚度（减重700克）。而且丰田还在车辆消声器上采用了钛基尾管（减重约7千克），并改进了铝锻造车辆（减重约2.8千克）。 该车型中碳陶瓷制制动器对整车的减重贡献最大。通过对制动盘材料进行改进，与原来该车型上的铁制制动盘相比，重量减轻了约22千克，该车的制动盘使用的是意大利布雷博（Brembo）的产品。 基于以上实现的减重，新款RC F车型与之前车型相比，成功减重了约70公斤。 据外媒报道，丰田汽车公司（Toyota Motor Corp）对其旗下雷克萨斯品牌RC F跑车进行了部分升级，成功大幅降低了该车型主要零部件的重量，提高驾驶性能。此外，配备了“性能包”（Performance Package）的高端RC F跑车的重量减轻了70公斤，相当于一个成人的体重。 在配备了“性能包”（Performance Package）的高端RC F跑车车型中，碳纤维增强型塑料（CFRP）不仅应用于前扰流板、发动机罩、车顶等暴露在外面的部件上，还应用于其他看不见的部件上，以实现车型减重。 例如，该车型的车内空间与行李空间之间的隔墙就采用了CFRP，以提高车身刚度。在之前该车型上，该隔墙采用的钢基结构，与之相比，成功减轻了约1公斤的重量。 此外，丰田还将该车型其他部件的重量减轻了数百克。丰田采用压铸铝料制作了后轴锺控制臂支架（减重500克），并降低了进气歧管的厚度（减重700克）。而且丰田还在车辆消声器上采用了钛基尾管（减重约7千克），并改进了铝锻造车辆（减重约2.8千克）。 该车型中碳陶瓷制制动器对整车的减重贡献最大。通过对制动盘材料进行改进，与原来该车型上的铁制制动盘相比，重量减轻了约22千克，该车的制动盘使用的是意大利布雷博（Brembo）的产品。 基于以上实现的减重，新款RC F车型与之前车型相比，成功减重了约70公斤。