一线豪华品牌中奔驰、奥迪、宝马是毫无疑问的三巨头，销量也要比雷克萨斯、凯迪拉克这些高很多，而这三款车型都是德系车，总体差距也不小，奔驰注重豪华，奥迪倾向于商务，宝马则是运动操控，可以说是各有所长，同级别车型中普遍奔驰最贵，奥迪则是相对便宜。
在C级车市场中奥迪还没有经历大换代，奥迪A6的价格要比宝马五系和奔驰E级便宜很多，而下面这台奔驰E级则是落地要53万左右，在一款标轴车比宝马530Li都要卖的贵。
53万入手奔驰E300对于绝大部分车主来说都是梦寐以求的，可这位车主却坦言：后悔选了运动版，内嵌式的奔驰标总让人感觉是C200，档次真的不如立标车，早知道换豪华型或者时尚型了。
这台标轴的E300长度也有4925，不过侧面车身确实有点像C200L，车轮毂换上了AMG套件，运动感不输给宝马五系。
奔驰相对宝马而言更主动豪华感，就算是这台运动款的车型也是如此，真皮座椅三种调节，前排标配加热，标轴车在空间上略显窄小。
18款的奔驰车钥匙还是非常有个性的，外面一层铝合金外壳，中间的奔驰车标更加耀眼，握在手里比上一款塑料的要舒服很多。
运动低配版的E300还没有全液晶仪表盘，不过这个配置很多车主喜欢但也有人不喜欢，一体式看的时间久了真不如分屏的，纯数字再加行车显示屏绝对更耐看。
很多人都觉得奔驰车太贵，其实贵也有它的道理，整车内饰做工大部分都是皮质，每个衔接处都很精致，铝合金板材和镀铬装饰条都匹配的非常好。
车子主要配置有主动刹车、全景倒车影像、全景天窗、一键启动、手机充电和定位互动。扶手位置没有档把的好处大家肯定都动，主副驾驶转换是相当简单，运动款还有平底式方向盘，手感和操控确实要比时尚版的更好。
这台标轴版奔驰要是缺点就是后排座椅了，材质和舒适度确实不差，但空间很短，没有加长的宽敞，而且座椅还不能放倒，整体的设计还差很多。
奔驰E300运动型搭载了2.0T四缸发动机，最大马力245匹，最大扭矩370牛米，百公里加速只要6.9秒，性能方面确实不差，油耗普遍在11个左右，现在的2.0T四缸发动机绝对今非昔比，除了没有六缸的平顺度之外，其他都差不多。
奔驰外观有一点让人很在意，那就是它的车标，立标一直都被认为是大奔的象征，而内嵌车标总杆是入门级的小奔驰，现在E级车运动版全部都是内嵌式车标，而C级车豪华版反倒是用上了立标，以后看车真的不能只看表面了。
一线豪华品牌中奔驰、奥迪、宝马是毫无疑问的三巨头，销量也要比雷克萨斯、凯迪拉克这些高很多，而这三款车型都是德系车，总体差距也不小，奔驰注重豪华，奥迪倾向于商务，宝马则是运动操控，可以说是各有所长，同级别车型中普遍奔驰最贵，奥迪则是相对便宜。
在C级车市场中奥迪还没有经历大换代，奥迪A6的价格要比宝马五系和便宜很多，而下面这台奔驰E级则是落地要53万左右，在一款标轴车比宝马530Li都要卖的贵。
53万入手奔驰E300对于绝大部分车主来说都是梦寐以求的奔驰e300，可这位车主却坦言：后悔选了运动版，内嵌式的奔驰标总让人感觉是C200，档次真的不如立标车，早知道换豪华型或者时尚型了。
这台标轴的E300长度也有4925，不过侧面车身确实有点像C200L，车轮毂换上了AMG套件，运动感不输给宝马五系。
奔驰相对宝马而言更主动豪华感，就算是这台运动款的车型也是如此，真皮座椅三种调节，前排标配加热，标轴车在空间上略显窄小。
18款的奔驰车钥匙还是非常有个性的，外面一层铝合金外壳，中间的奔驰车标更加耀眼，握在手里比上一款塑料的要舒服很多。
运动低配版的E300还没有全液晶仪表盘，不过这个配置很多车主喜欢但也有人不喜欢奔驰e300，一体式看的时间久了真不如分屏的，纯数字再加行车显示屏绝对更耐看。
很多人都觉得奔驰车太贵，其实贵也有它的道理，整车内饰做工大部分都是皮质，每个衔接处都很精致，铝合金板材和镀铬装饰条都匹配的非常好。
车子主要配置有主动刹车、全景倒车影像、全景天窗、一键启动、手机充电和定位互动。扶手位置没有档把的好处大家肯定都动，主副驾驶转换是相当简单，运动款还有平底式方向盘，手感和操控确实要比时尚版的更好。
这台标轴版奔驰要是缺点就是后排座椅了，材质和舒适度确实不差，但空间很短，没有加长的宽敞，而且座椅还不能放倒，整体的设计还差很多。
奔驰E300运动型搭载了2.0T四缸发动机，最大马力245匹，最大扭矩370牛米，百公里加速只要6.9秒，性能方面确实不差，油耗普遍在11个左右，现在的2.0T四缸发动机绝对今非昔比，除了没有六缸的平顺度之外，其他都差不多。
奔驰外观有一点让人很在意，那就是它的车标，立标一直都被认为是大奔的象征，而内嵌车标总杆是入门级的小奔驰，现在E级车运动版全部都是内嵌式车标，而C级车豪华版反倒是用上了立标，以后看车真的不能只看表面了。
