在现代材料科学中，合成新材料的基础是相态图，此类相态图能够显示出在不同温度下，化学元素之间如何相互作用，根据此类信息，就可预测出合金的物理特性和微观结构，最重要的是，能够预测出生产此类合金的条件和工艺。 通过研究和收集热力学参数，研究人员能够创建一个数据库，在特别项目中为新材料建模。对于研发人员来说，这是一种“备忘单”（cheat sheet），根据该备忘单，研发人员研发了一种技术，可打造具备所需特性的新材料。 现在，生产汽车车身的钢材需要具备柔韧度，能够弯曲成最复杂的形状，同时又能够承受冲击载荷。众所周知，在材料中加入镧能够提高钢材的强度和延展性，但是直到最近人们才知道稀土元素能够影响钢材的性能。而俄罗斯国立科技大学研究人员创建的数据库就是一个描述铁和碳与镧添加剂如何相互作用的热力学数据库，能够准确地预测材料的相位成分、结晶温度和微观结构。 此类数据能够大大减少寻找新成分以及进行必要实验的时间，因而可优化新型钢材的研发。研究人员表示，有了该数据库，新种钢材的研发周期可以从1年缩短至1-2个月。根据研究结果，科学家们成功计算出钢基合金的精确结晶温度，以及热处理过程中的各种变化。因此，如果需要创造新钢种，只需将生成的数据加载至合适的软件中，并获得优化工艺流程（包括热处理和压力处理）的条件列表即可。据外媒报道，俄罗斯国立科技大学（MISIS）的研究人员开发了一个数据库，可帮助打造新型钢种，将加快打造具有指定强度和延展性的创新型钢种，而且速度能够至少提高10倍，从而能够让汽车制造商生产出具最复杂形状的车身。 在现代材料科学中，合成新材料的基础是相态图，此类相态图能够显示出在不同温度下，化学元素之间如何相互作用，根据此类信息，就可预测出合金的物理特性和微观结构，最重要的是，能够预测出生产此类合金的条件和工艺。 通过研究和收集热力学参数，研究人员能够创建一个数据库，在特别项目中为新材料建模。对于研发人员来说，这是一种“备忘单”（cheat sheet），根据该备忘单，研发人员研发了一种技术，可打造具备所需特性的新材料。 现在，生产汽车车身的钢材需要具备柔韧度，能够弯曲成最复杂的形状，同时又能够承受冲击载荷。众所周知，在材料中加入镧能够提高钢材的强度和延展性，但是直到最近人们才知道稀土元素能够影响钢材的性能。而俄罗斯国立科技大学研究人员创建的数据库就是一个描述铁和碳与镧添加剂如何相互作用的热力学数据库，能够准确地预测材料的相位成分、结晶温度和微观结构。 此类数据能够大大减少寻找新成分以及进行必要实验的时间，因而可优化新型钢材的研发。研究人员表示，有了该数据库，新种钢材的研发周期可以从1年缩短至1-2个月。根据研究结果，科学家们成功计算出钢基合金的精确结晶温度，以及热处理过程中的各种变化。因此，如果需要创造新钢种，只需将生成的数据加载至合适的软件中，并获得优化工艺流程（包括热处理和压力处理）的条件列表即可。
在现代材料科学中，合成新材料的基础是相态图，此类相态图能够显示出在不同温度下，化学元素之间如何相互作用，根据此类信息，就可预测出合金的物理特性和微观结构，最重要的是，能够预测出生产此类合金的条件和工艺。 通过研究和收集热力学参数，研究人员能够创建一个数据库，在特别项目中为新材料建模。对于研发人员来说，这是一种“备忘单”（cheat sheet），根据该备忘单，研发人员研发了一种技术，可打造具备所需特性的新材料。 现在，生产汽车车身的钢材需要具备柔韧度，能够弯曲成最复杂的形状，同时又能够承受冲击载荷。众所周知，在材料中加入镧能够提高钢材的强度和延展性，但是直到最近人们才知道稀土元素能够影响钢材的性能。而俄罗斯国立科技大学研究人员创建的数据库就是一个描述铁和碳与镧添加剂如何相互作用的热力学数据库，能够准确地预测材料的相位成分、结晶温度和微观结构。 此类数据能够大大减少寻找新成分以及进行必要实验的时间，因而可优化新型钢材的研发。研究人员表示，有了该数据库，新种钢材的研发周期可以从1年缩短至1-2个月。根据研究结果，科学家们成功计算出钢基合金的精确结晶温度，以及热处理过程中的各种变化。因此，如果需要创造新钢种，只需将生成的数据加载至合适的软件中，并获得优化工艺流程（包括热处理和压力处理）的条件列表即可。