据外媒报道，去年，因Model 3车型安全声明没有遵守美国交通安全管理局（NHTSA）的指导方针，NHTSA向特斯拉公司发出了一封勒令停止通知函，并要求特斯拉提供关于几起撞车事故的相关信息。 据悉，NHTSA在勒令通知函中称，去年10月特斯拉在博客中声称Model 3是NHTSA测试的车型中受伤概率最低的，这与该机构的车辆使用方针并不一致。报道还称，NHTSA要求联邦贸易委员会调查特斯拉这些声明是否构成不公平或欺诈行为。 NHTSA首席顾问Jonathan Morrison在给特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）的一封信中表示，“这并不是特斯拉第一次无视NHTSA的指导方针，这种做法可能会误导消费者，并给予特斯拉相对其他企业不公平的市场优势。” NHTSA去年表示，特斯拉声称的Model 3在美国政府测试的所有车型中拥有最低的受伤率这一情况超出了其分析的范围，并指出需要为目前尚未评级的车辆性能领域制定安全等级。特斯拉并未立即回复置评请求，NHTSA也拒绝置评。 据外媒报道，去年，因Model 3车型安全声明没有遵守美国交通安全管理局（NHTSA）的指导方针，NHTSA向特斯拉公司发出了一封勒令停止通知函，并要求特斯拉提供关于几起撞车事故的相关信息。 据悉，NHTSA在勒令通知函中称，去年10月特斯拉在博客中声称Model 3是NHTSA测试的车型中受伤概率最低的，这与该机构的车辆使用方针并不一致。报道还称，NHTSA要求联邦贸易委员会调查特斯拉这些声明是否构成不公平或欺诈行为。 NHTSA首席顾问Jonathan Morrison在给特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）的一封信中表示，“这并不是特斯拉第一次无视NHTSA的指导方针，这种做法可能会误导消费者，并给予特斯拉相对其他企业不公平的市场优势。” NHTSA去年表示，特斯拉声称的Model 3在美国政府测试的所有车型中拥有最低的受伤率这一情况超出了其分析的范围，并指出需要为目前尚未评级的车辆性能领域制定安全等级。特斯拉并未立即回复置评请求，NHTSA也拒绝置评。