新车型是Gypsy的“继任者”，而Gypsy是由铃木当地合资公司玛鲁蒂铃木（Maruti Suzuki ）于1985年开始投产的车型。由于安全性能升级延迟，包括安装安全气囊等（印度现行的法律要求安装安全气囊），Gypsy已于3月份下线停产。微型SUV在印度仍具有强劲的市场需求，主要被用来在未铺砌的道路上运送农产品。铃木借助新车型，将目标放在印度偏远的市场，而这款车型或将在当地进行生产，并最早可于本财年上市出售。新车型将基于吉姆尼Sierra微型SUV生产。吉姆尼Sierra微型SUV刚完成近20年来的首次升级，并于去年6月份在日本发布。Gypsy则是基于吉姆尼此前版本进行生产的。此外，铃木也希望扩大作为移动展示厅的玻璃幕墙拖车车队。玛鲁蒂铃木在印度有3000家左右经销商，其中约有360家主要负责出售豪华车型，但其偏远市场的扩展显得较为缓慢。
自1982年进入印度市场以来，铃木已成为该地区领先的汽车生产商，市场份额达到50%左右。但在今年第二季度，由于新兴经济体的货币走弱，经济形势下滑，铃木在该地区的新车销量出现20%的跌幅，售出约370,000 辆，
铃木董事长Osamu Suzuki表示：“我们仅打入了印度三分之一的市场。”铃木希望借助新车型和移动展示厅帮助其进一步深入印度其他市场。