据悉，HUAWEI HiCar专为下一代车机互联而生，华为将其定义为车机互联2.0，不仅仅是为手机与车机互联建立了通道，还将手机的应用和服务延展到了汽车，让汽车和手机、其他IOT设备之间实现了互联。相比之下，传统手机与车机互联主要是实现投屏功能，为互联1.0。 华为希望将HUAWEI HiCar打造成一个开放的平台解决方案，让车企、Tier 1供应商、应用开发者等共同聚集在HUAWEI HiCar平台，形成共享生态。 对消费者：HUAWEI HiCar依托华为的跨终端分布式能力，在手机和车机之间建立快速连接通道，把手机和汽车的硬件资源、系统能力、服务生态快速融合在一起，让用户感觉所有设备像一个虚拟超级设备。 同时，基于华为终端分布式平台，使得出行场景与其他场景（办公、家庭等）保持紧密衔接，跨设备协同实现最佳体验，构建了全场景的智能座舱服务系统。 对车企和Tier 1：基于HUAWEI HiCar，汽车厂商可以低成本引入手机等外设的算力、移动互联网全生态服务、以及全场景智慧生活，完成智能座舱体验升级，使得车企Tier1核心平台能力实现批量复制，研发成本和周期降低。 对应用开发者：HUAWEI HiCar提供了平台，不仅仅使应用能快速便捷接入，还提供了供应用开发者进行服务升级和快速创新的能力。同时，通过用户运营、渠道推广、产品优化等工作，实现了用户与开发者、开发者与开发者的良性互动，降低开发者开发成本，运营推广成本。 预计到2019年9月底，HUAWEI HiCar可支持数十家车厂（包括前装、后装）的上百种车型，可支持导航、音乐、智能家居、有声读物、驾驶关怀等5大类APP，生态还在进一步扩展中。 与HUAWEI HiCar一并诞生的还有华为鸿蒙OS，HUAWEI HiCar是一套互联方案，而鸿蒙OS是一套系统，并且鸿蒙OS将率先应用在智能手表、智慧屏、车载设备、智能音箱等智能终端上。据华为方面透露的消息，2020年将发布鸿蒙OS 2.0，并正式支持车机。也就是说，在鸿蒙OS“上车”之前，HUAWEI HiCar将优先在汽车上实现应用。 当鸿蒙OS和HUAWEI HiCar都入局汽车业时，将给智能网联领域带来不小震动，在现有的BAT、谷歌等构建的竞争格局中又迎来了一个体量庞大的玩家。不过，华为所构想的共享生态究竟能否如愿实现还有待观察，其成功的要素离不开用户数量以及开发者的热情。近日，华为对外发布了《HUAWEI HiCar生态白皮书》，HUAWEI HiCar是华为所推出的人-车-家全场景智慧互联解决方案，让手机、汽车以及更多智能设备具备了互联互通的能力。 据悉，HUAWEI HiCar专为下一代车机互联而生，华为将其定义为车机互联2.0，不仅仅是为手机与车机互联建立了通道，还将手机的应用和服务延展到了汽车，让汽车和手机、其他IOT设备之间实现了互联。相比之下，传统手机与车机互联主要是实现投屏功能，为互联1.0。 华为希望将HUAWEI HiCar打造成一个开放的平台解决方案，让车企、Tier 1供应商、应用开发者等共同聚集在HUAWEI HiCar平台，形成共享生态。 对消费者：HUAWEI HiCar依托华为的跨终端分布式能力，在手机和车机之间建立快速连接通道，把手机和汽车的硬件资源、系统能力、服务生态快速融合在一起，让用户感觉所有设备像一个虚拟超级设备。 同时，基于华为终端分布式平台，使得出行场景与其他场景（办公、家庭等）保持紧密衔接，跨设备协同实现最佳体验，构建了全场景的智能座舱服务系统。 对车企和Tier 1：基于HUAWEI HiCar，汽车厂商可以低成本引入手机等外设的算力、移动互联网全生态服务、以及全场景智慧生活，完成智能座舱体验升级，使得车企Tier1核心平台能力实现批量复制，研发成本和周期降低。 对应用开发者：HUAWEI HiCar提供了平台，不仅仅使应用能快速便捷接入，还提供了供应用开发者进行服务升级和快速创新的能力。同时，通过用户运营、渠道推广、产品优化等工作，实现了用户与开发者、开发者与开发者的良性互动，降低开发者开发成本，运营推广成本。 预计到2019年9月底，HUAWEI HiCar可支持数十家车厂（包括前装、后装）的上百种车型，可支持导航、音乐、智能家居、有声读物、驾驶关怀等5大类APP，生态还在进一步扩展中。 与HUAWEI HiCar一并诞生的还有华为鸿蒙OS，HUAWEI HiCar是一套互联方案，而鸿蒙OS是一套系统，并且鸿蒙OS将率先应用在智能手表、智慧屏、车载设备、智能音箱等智能终端上。据华为方面透露的消息，2020年将发布鸿蒙OS 2.0，并正式支持车机。也就是说，在鸿蒙OS“上车”之前，HUAWEI HiCar将优先在汽车上实现应用。 当鸿蒙OS和HUAWEI HiCar都入局汽车业时，将给智能网联领域带来不小震动，在现有的BAT、谷歌等构建的竞争格局中又迎来了一个体量庞大的玩家。不过，华为所构想的共享生态究竟能否如愿实现还有待观察，其成功的要素离不开用户数量以及开发者的热情。
据悉，HUAWEI HiCar专为下一代车机互联而生，华为将其定义为车机互联2.0，不仅仅是为手机与车机互联建立了通道，还将手机的应用和服务延展到了汽车，让汽车和手机、其他IOT设备之间实现了互联。相比之下，传统手机与车机互联主要是实现投屏功能，为互联1.0。 华为希望将HUAWEI HiCar打造成一个开放的平台解决方案，让车企、Tier 1供应商、应用开发者等共同聚集在HUAWEI HiCar平台，形成共享生态。 对消费者：HUAWEI HiCar依托华为的跨终端分布式能力，在手机和车机之间建立快速连接通道，把手机和汽车的硬件资源、系统能力、服务生态快速融合在一起，让用户感觉所有设备像一个虚拟超级设备。 同时，基于华为终端分布式平台，使得出行场景与其他场景（办公、家庭等）保持紧密衔接，跨设备协同实现最佳体验，构建了全场景的智能座舱服务系统。 对车企和Tier 1：基于HUAWEI HiCar，汽车厂商可以低成本引入手机等外设的算力、移动互联网全生态服务、以及全场景智慧生活，完成智能座舱体验升级，使得车企Tier1核心平台能力实现批量复制，研发成本和周期降低。 对应用开发者：HUAWEI HiCar提供了平台，不仅仅使应用能快速便捷接入，还提供了供应用开发者进行服务升级和快速创新的能力。同时，通过用户运营、渠道推广、产品优化等工作，实现了用户与开发者、开发者与开发者的良性互动，降低开发者开发成本，运营推广成本。 预计到2019年9月底，HUAWEI HiCar可支持数十家车厂（包括前装、后装）的上百种车型，可支持导航、音乐、智能家居、有声读物、驾驶关怀等5大类APP，生态还在进一步扩展中。 与HUAWEI HiCar一并诞生的还有华为鸿蒙OS，HUAWEI HiCar是一套互联方案，而鸿蒙OS是一套系统，并且鸿蒙OS将率先应用在智能手表、智慧屏、车载设备、智能音箱等智能终端上。据华为方面透露的消息，2020年将发布鸿蒙OS 2.0，并正式支持车机。也就是说，在鸿蒙OS“上车”之前，HUAWEI HiCar将优先在汽车上实现应用。 当鸿蒙OS和HUAWEI HiCar都入局汽车业时，将给智能网联领域带来不小震动，在现有的BAT、谷歌等构建的竞争格局中又迎来了一个体量庞大的玩家。不过，华为所构想的共享生态究竟能否如愿实现还有待观察，其成功的要素离不开用户数量以及开发者的热情。