上个月，大众北美区新车交付量微降了0.9%，不过，其内部各单一市场表现不一。例如，美国市场交付量同比攀升3.4%，但其加拿大市场却呈明显下滑趋势—上个月共交付了9,600辆新车，同比降幅达12.8%。 此外，受经济环境影响，大众汽车在墨西哥市场的表现依然不见好转，当月交付量同比下滑7%至15,300辆。 尽管大众在欧洲和北美市场均遭遇了下滑，其南美市场却表现出了积极的增长势头。上个月，大众在该地区共交付了53,000辆新车，而去年同期这个数字为51,300。 南美区的上涨主要得益于其最大单一市场巴西的积极表现。巴西市场7月份的新车交付量劲增14.3%至40,900辆，足以弥补其阿根廷市场两位数的降幅—受整体经济环境的冲击，阿根廷市场当月交付量同比骤降29.8%至7,000辆。 从品牌来看，大众乘用车、奥迪、大众商用车和斯堪尼亚的7月销量均出现了负增长。同比增长最多的是西雅特，涨幅为4.7%。近日，大众汽车集团公布了7月份全球销量数据。数据显示，该集团当月在全球范围内共交付886,100辆新车，较去年同期微跌2.4%。截至7月末，大众今年全球累计销量达6,251,500辆，仍呈现出2.7%的同比跌幅。 大众集团销售总监Christian Dahlheim指出，“本集团下半年开局稳健，在全球市场普遍萎缩的境况下， 我们的市场份额再次实现小幅扩增。尤其令人欣慰的是，尽管市场总体走低，我们依然在中国这个最重要的市场实现了销量攀升。” 在亚太区，大众集团共售出334,800辆新车，同比微跌0.3%。即便亚太区整体呈下滑趋势，该集团在其全球最大单一市场中国却收获了1.3%的增幅，上月共交付313,400辆新车。同时，其在华市场份额亦有所攀升。 在欧洲，大众集团上个月共交付了393,600辆新车，较去年同期下降3.6%。其中，西欧地区遭遇了4%的同比降幅，共售出326,600辆新车。该集团表示，西欧区乃至整个欧洲市场出现下滑的原因是相同的：受WLTP排放标准即将实施的影响，去年同期销量基数偏高。尤其在大众集团的本土市场德国，同比降幅达到了6.3%。 此外，中东欧市场7月交付量微降1.9%至67,000辆。然而，大众集团却在俄罗斯再次取得积极增长，当月在该市场共交付18,800辆新车。 上个月，大众北美区新车交付量微降了0.9%，不过，其内部各单一市场表现不一。例如，美国市场交付量同比攀升3.4%，但其加拿大市场却呈明显下滑趋势—上个月共交付了9,600辆新车，同比降幅达12.8%。 此外，受经济环境影响，大众汽车在墨西哥市场的表现依然不见好转，当月交付量同比下滑7%至15,300辆。 尽管大众在欧洲和北美市场均遭遇了下滑，其南美市场却表现出了积极的增长势头。上个月，大众在该地区共交付了53,000辆新车，而去年同期这个数字为51,300。 南美区的上涨主要得益于其最大单一市场巴西的积极表现。巴西市场7月份的新车交付量劲增14.3%至40,900辆，足以弥补其阿根廷市场两位数的降幅—受整体经济环境的冲击，阿根廷市场当月交付量同比骤降29.8%至7,000辆。 从品牌来看，大众乘用车、奥迪、大众商用车和斯堪尼亚的7月销量均出现了负增长。同比增长最多的是西雅特，涨幅为4.7%。
上个月，大众北美区新车交付量微降了0.9%，不过，其内部各单一市场表现不一。例如，美国市场交付量同比攀升3.4%，但其加拿大市场却呈明显下滑趋势—上个月共交付了9,600辆新车，同比降幅达12.8%。 此外，受经济环境影响，大众汽车在墨西哥市场的表现依然不见好转，当月交付量同比下滑7%至15,300辆。 尽管大众在欧洲和北美市场均遭遇了下滑，其南美市场却表现出了积极的增长势头。上个月，大众在该地区共交付了53,000辆新车，而去年同期这个数字为51,300。 南美区的上涨主要得益于其最大单一市场巴西的积极表现。巴西市场7月份的新车交付量劲增14.3%至40,900辆，足以弥补其阿根廷市场两位数的降幅—受整体经济环境的冲击，阿根廷市场当月交付量同比骤降29.8%至7,000辆。 从品牌来看，大众乘用车、奥迪、大众商用车和斯堪尼亚的7月销量均出现了负增长。同比增长最多的是西雅特，涨幅为4.7%。