众所周知，说起2019年的中国汽车市场，销量下滑是出现频率最高的一个词汇，不过这也只是针对自主车、法系车以及美系车而言，而日系车在国内却依旧备受追捧，销量方面更是节节攀升，有人说这是因为日系车的质量比较好，这一点小编并不否认，可难道所有日系车质量都是好的吗？那可未必，就比如日系豪华品牌的英菲尼迪，质量真是不敢恭维啊！
作为一个名义上的二线豪华品牌，说实话英菲尼迪在中国的认可度实在太低了，与同级别的雷克萨斯差距相当大，这一点在销量上就表现特别明显，今年1-7月雷克萨斯在华销量近11万辆，而英菲尼迪连2万辆都不到，甚至还不及某国产品牌一个月的销量，那么它的销量怎么会这么差呢？别急，看完这篇文章你就知道原因了！
其实说白了，凡事都是有因有果的，消费者并不会恶意去排斥一款车，除非你深深伤害过消费者的心，而英菲尼迪正是如此，虽然它国产的车型只有两款，但就是这两款车从未让车主省心过，尤其是发动机和变速箱都已经成为车主投诉的主要抱怨点了，抖动、异响、跳挡、故障灯亮、漏油等一系列的问题，更令车主对这个豪华品牌的认可度大打折扣。
前不久，来自广东东莞的方先生向我们投诉，称自己的英菲尼迪Q50L从2019年年初开始，就出现了发动机抖动和变速箱跳挡的问题，期间多次去当地4S店进行检查维修，工作人员均表示没有任何问题，但发动机和变速箱的问题却一直存在，看来英菲尼迪的售后质量也不咋地，连个问题的根源都查不出来吗？或者是他们根本就不想查出？
如果说老车发动机有问题是“理所应当”，那么新车又该怎么说呢？你能想象刚行驶了2905公里Q50L，发动机启停居然就出现异常了，这事就被四川遂宁的张先生遇上了。车主表示发动机启停在正常开启的情况下，很多时候启停是不会启动的（也尝试过轻踩或者重踩刹车），反而在倒车入库或者停车的时候发动机启停却启动了，完全是一种不规律的工作状态了。
除此之外，像中控屏故障、倒车雷达故障、分动箱漏油、大灯有雾气等等问题也均出现在了英菲尼迪车上，大问题解决不了小问题不断，这大概就是国产英菲尼迪的现状吧！而除了产品上不过关之外，英菲尼迪在服务上也开始打折扣了，原本的“9次免费保养”也从去年2月开始被取消，难道厂家连这点钱都不想再出了吗？早知如此，何必要“吹”出这个牛呢！
还有值得一提的是，日前在英菲尼迪车主公众号上，厂家推行“车主推荐购车，享两年免费交强险”促销政策，试图通过这种促销政策来增加一点销量，不过奇怪的是，受惠的并没有投诉最多的Q50L这款车，难道是连厂家都准备放弃这款“小白鼠”了吗？那这些有问题的老车又该怎么办呢？只能自认倒霉？
最后说了这么多，有喜欢英菲尼迪的小伙伴肯定不开心了，但是这就是真实的车主投诉，另外我们也不得不承认，目前英菲尼迪的产品确实一般、可靠性也一般、品牌知名度也差，整体完全没有一点豪华的气息，所以如果厂家还是这么“我行我素”的话，可能日后连“二线”都够不着了，你们觉得呢？
