据外媒报道，梅赛德斯奔驰于本月早些时候提交给美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的文件显示，该公司将召回26,584辆使用了不安全电池的汽车。 本次召回涉及的车型为2018和2019款梅赛德斯奔驰C级车，特别是C300和AMG C43车型。所有受影响的车辆都是在2018年8月到2019年7月间生产的，奔驰表示这期间生产的所有车辆都存在此缺陷。NHTSA的文件显示，问题车辆使用的12伏特电池支架不合制造规范，有可能导致电池无法获得适当的保护。 在发生碰撞的时候，电池有可能断开与终端的链接，从而影响需要电池参与的碰撞后功能的启用，例如危险警示灯等功能可能无法使用。此外，电池也有可能从车辆内部弹出，对路上的其他车辆造成安全隐患。在行驶过程中，若司机听到发动机舱发出撞击声或咔嗒声，则意味着支架没有固定好电池。。 车主需要将车辆送到经销商处进行简单的修复，技术人员将会为车辆安装新的固定支架。由于所有受影响的车辆都依然在保修期内，因此梅赛德斯奔驰并未提供报销计划。自今年10月8日起，车主会陆续收到召回通知。 据外媒报道，梅赛德斯奔驰于本月早些时候提交给美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的文件显示，该公司将召回26,584辆使用了不安全电池的汽车。 本次召回涉及的车型为2018和2019款梅赛德斯奔驰C级车，特别是C300和AMG C43车型。所有受影响的车辆都是在2018年8月到2019年7月间生产的，奔驰表示这期间生产的所有车辆都存在此缺陷。NHTSA的文件显示，问题车辆使用的12伏特电池支架不合制造规范，有可能导致电池无法获得适当的保护。 在发生碰撞的时候，电池有可能断开与终端的链接，从而影响需要电池参与的碰撞后功能的启用，例如危险警示灯等功能可能无法使用。此外，电池也有可能从车辆内部弹出，对路上的其他车辆造成安全隐患。在行驶过程中，若司机听到发动机舱发出撞击声或咔嗒声，则意味着支架没有固定好电池。。 车主需要将车辆送到经销商处进行简单的修复，技术人员将会为车辆安装新的固定支架。由于所有受影响的车辆都依然在保修期内，因此梅赛德斯奔驰并未提供报销计划。自今年10月8日起，车主会陆续收到召回通知。