1937年出生的皮耶希是大众汽车集团当之无愧的核心人物，他带着汽车血液而来，是费迪南德 保时捷（Ferdinand Porsche）的外孙，也曾是保时捷标志性跑车的设计师。1993年，在大众集团陷入质量问题和成本漩涡时，皮耶希走马上任成为集团CEO，引入“模块化生产”理念，将大众多个品牌车型集中到一个模块化平台来生产，成功扭转了大众汽车的局面。 在皮耶希的领导下，大众在量产品牌的基础上增加了高利润的豪华品牌，相继收购了宾利、布加迪和兰博基尼等品牌。在大众集团的发展史上起到了举足轻重的颠覆作用。此外，他还推动了大众集团进入中国的步伐，让大众集团在其领导下成为拥有10多个品牌的汽车巨头。 2015年4月，皮耶希因集团内部矛盾和“权力斗争”宣布辞去大众汽车监事会主席一职，而其合同本来要在2017年4月才会到期。随后不久（2015年9月），大众集团因“柴油门”事件遭遇空前严重的质量和舆论危机。德国媒体曾报道称，在大众排放丑闻爆发6个月前（2015年3月），皮耶希就已经告知大众多名高管该公司在美国的柴油排放测试中可能存在作弊行为，但其本人并未对此作出评论。无论如何，在大众汽车成为在全球极具影响力的汽车集团的过程中，被誉为“大众教父”的皮耶希堪称领袖级人物。北京时间8月27日清晨，外媒传来消息：大众汽车集团前董事长费迪南德?皮耶希（Ferdinand Piech）在德国巴伐利亚一家医院去世，享年82岁。 1937年出生的皮耶希是大众汽车集团当之无愧的核心人物，他带着汽车血液而来，是费迪南德 保时捷（Ferdinand Porsche）的外孙，也曾是保时捷标志性跑车的设计师。1993年，在大众集团陷入质量问题和成本漩涡时，皮耶希走马上任成为集团CEO，引入“模块化生产”理念，将大众多个品牌车型集中到一个模块化平台来生产，成功扭转了大众汽车的局面。 在皮耶希的领导下，大众在量产品牌的基础上增加了高利润的豪华品牌，相继收购了宾利、布加迪和兰博基尼等品牌。在大众集团的发展史上起到了举足轻重的颠覆作用。此外，他还推动了大众集团进入中国的步伐，让大众集团在其领导下成为拥有10多个品牌的汽车巨头。 2015年4月，皮耶希因集团内部矛盾和“权力斗争”宣布辞去大众汽车监事会主席一职，而其合同本来要在2017年4月才会到期。随后不久（2015年9月），大众集团因“柴油门”事件遭遇空前严重的质量和舆论危机。德国媒体曾报道称，在大众排放丑闻爆发6个月前（2015年3月），皮耶希就已经告知大众多名高管该公司在美国的柴油排放测试中可能存在作弊行为，但其本人并未对此作出评论。无论如何，在大众汽车成为在全球极具影响力的汽车集团的过程中，被誉为“大众教父”的皮耶希堪称领袖级人物。
1937年出生的皮耶希是大众汽车集团当之无愧的核心人物，他带着汽车血液而来，是费迪南德 保时捷（Ferdinand Porsche）的外孙，也曾是保时捷标志性跑车的设计师。1993年，在大众集团陷入质量问题和成本漩涡时，皮耶希走马上任成为集团CEO，引入“模块化生产”理念，将大众多个品牌车型集中到一个模块化平台来生产，成功扭转了大众汽车的局面。 在皮耶希的领导下，大众在量产品牌的基础上增加了高利润的豪华品牌，相继收购了宾利、布加迪和兰博基尼等品牌。在大众集团的发展史上起到了举足轻重的颠覆作用。此外，他还推动了大众集团进入中国的步伐，让大众集团在其领导下成为拥有10多个品牌的汽车巨头。 2015年4月，皮耶希因集团内部矛盾和“权力斗争”宣布辞去大众汽车监事会主席一职，而其合同本来要在2017年4月才会到期。随后不久（2015年9月），大众集团因“柴油门”事件遭遇空前严重的质量和舆论危机。德国媒体曾报道称，在大众排放丑闻爆发6个月前（2015年3月），皮耶希就已经告知大众多名高管该公司在美国的柴油排放测试中可能存在作弊行为，但其本人并未对此作出评论。无论如何，在大众汽车成为在全球极具影响力的汽车集团的过程中，被誉为“大众教父”的皮耶希堪称领袖级人物。