当地时间5月16日，日产（Nissan）宣布将高速公路导航驾驶功能（navigated highway driving）和单车道脱手驾驶（hands-off single-lane driving）功能整合至其驾驶辅助技术ProPilot Assist，为全球首例，即ProPilot Assist 2.0版本。现在，日产表示其不是自己独立研发2.0版本，而是与英特尔旗下自动驾驶子公司Mobileye合作，让该驾驶辅助技术可以实现脱手驾驶功能。此外，Mobileye与中国蔚来汽车也建立了类似的合作伙伴关系。 具体而言，日产和蔚来都会采用Mobileye的EyeQ4片上系统，以完成计算量很大、与安全相关的任务，例如在高速公路上行驶时，让驾驶员可以脱手驾驶汽车。得益于Mobileye的RoadBook系统，日产的辅助驾驶技术性能得到了进一步提升。 RoadBook系统采用全球车辆、全球汽车制造商（只要配备了EyeQ4系统，Mobileye预计未来几年内将约有2000万辆汽车配备EyeQ4）的数据，以创建用于自动驾驶汽车的高精地图，日产将成为首家采用该系统的汽车制造商。 早在2018年，Mobileye就与日产合作开展了一个项目，采用RoadBook的早期版本绘制日本1.5万英里高速公路的地图。由于此类地图会不断实时进行更新，因而可用于自动驾驶汽车。据外媒报道，日产的ProPilot Assist是首批最先进的驾驶辅助套件之一，已经被广泛应用于各种汽车中。而且最近，日产宣布正式推出ProPilot Assist 2.0版本。 当地时间5月16日，日产（Nissan）宣布将高速公路导航驾驶功能（navigated highway driving）和单车道脱手驾驶（hands-off single-lane driving）功能整合至其驾驶辅助技术ProPilot Assist，为全球首例，即ProPilot Assist 2.0版本。现在，日产表示其不是自己独立研发2.0版本，而是与英特尔旗下自动驾驶子公司Mobileye合作，让该驾驶辅助技术可以实现脱手驾驶功能。此外，Mobileye与中国蔚来汽车也建立了类似的合作伙伴关系。 具体而言，日产和蔚来都会采用Mobileye的EyeQ4片上系统，以完成计算量很大、与安全相关的任务，例如在高速公路上行驶时，让驾驶员可以脱手驾驶汽车。得益于Mobileye的RoadBook系统，日产的辅助驾驶技术性能得到了进一步提升。 RoadBook系统采用全球车辆、全球汽车制造商（只要配备了EyeQ4系统，Mobileye预计未来几年内将约有2000万辆汽车配备EyeQ4）的数据，以创建用于自动驾驶汽车的高精地图，日产将成为首家采用该系统的汽车制造商。 早在2018年，Mobileye就与日产合作开展了一个项目，采用RoadBook的早期版本绘制日本1.5万英里高速公路的地图。由于此类地图会不断实时进行更新，因而可用于自动驾驶汽车。
当地时间5月16日，日产（Nissan）宣布将高速公路导航驾驶功能（navigated highway driving）和单车道脱手驾驶（hands-off single-lane driving）功能整合至其驾驶辅助技术ProPilot Assist，为全球首例，即ProPilot Assist 2.0版本。现在，日产表示其不是自己独立研发2.0版本，而是与英特尔旗下自动驾驶子公司Mobileye合作，让该驾驶辅助技术可以实现脱手驾驶功能。此外，Mobileye与中国蔚来汽车也建立了类似的合作伙伴关系。 具体而言，日产和蔚来都会采用Mobileye的EyeQ4片上系统，以完成计算量很大、与安全相关的任务，例如在高速公路上行驶时，让驾驶员可以脱手驾驶汽车。得益于Mobileye的RoadBook系统，日产的辅助驾驶技术性能得到了进一步提升。 RoadBook系统采用全球车辆、全球汽车制造商（只要配备了EyeQ4系统，Mobileye预计未来几年内将约有2000万辆汽车配备EyeQ4）的数据，以创建用于自动驾驶汽车的高精地图，日产将成为首家采用该系统的汽车制造商。 早在2018年，Mobileye就与日产合作开展了一个项目，采用RoadBook的早期版本绘制日本1.5万英里高速公路的地图。由于此类地图会不断实时进行更新，因而可用于自动驾驶汽车。