『氢燃料电池汽车产业链』 近年来，美、日、欧盟等主要发达国家和地区纷纷将氢燃料电池汽车纳入国家或地区战略发展体系进行规划，并积极推动配套设施的建设。以日本丰田、韩国现代为代表的汽车企业，基本解决了整车集成、电堆系统、基础材料等领域的关键核心技术，氢燃料电池汽车进入产业化、市场化加速发展的阶段。 我国相继出台政策文件，将氢燃料电池汽车列为重点支持领域，已在氢燃料电池电堆及其关键材料领域初步布局，先后在北京奥运会、上海世博会等开展氢燃料电池客车商业化示范运行，氢燃料电池汽车保有量突破3000辆，建成加氢站26座。 从江苏省推广氢燃料电池汽车的进展来看，已初步形成了涵盖氢气制备和储运、电堆及核心零部件、电池系统、整车制造和加氢站建设运营等产业链条。汇聚了南京金龙、苏州金龙、苏州弗尔赛、南通百应、江苏重塑、国富氢能等企业。在苏州、南通、盐城等地率先开展示范应用，相关重点企业超过30家，共建成加氢站5座，约200辆氢燃料电池公交车、物流车投入试运行。 江苏省计划到2021年，氢燃料电池产业规模与技术水平处于全国领先地位，产业政策体系逐步建立，成为我国氢燃料电池汽车发展的重要基地。整车产能超过2000辆，电堆产能达到50万kW以上，建设加氢站20座以上；在原材料、电堆及核心零部件、系统集成与控制等领域取得突破；加快相关标准的制定和推广；培育一批以氢燃料电池客车、物流车为代表的示范运营区。江苏省计划成为我国发展氢燃料电池汽车的重要基地。近日，江苏省发布了《江苏省氢燃料电池汽车产业发展行动规划》（简称“规划”），规划指出，到2025年，基本建成完整的氢燃料电池汽车产业体系，争取整车产量突破1万辆，建设加氢站50座以上，基本形成布局合理的加氢网络。『氢燃料电池汽车产业链』 近年来，美、日、欧盟等主要发达国家和地区纷纷将氢燃料电池汽车纳入国家或地区战略发展体系进行规划，并积极推动配套设施的建设。以日本丰田、韩国现代为代表的汽车企业，基本解决了整车集成、电堆系统、基础材料等领域的关键核心技术，氢燃料电池汽车进入产业化、市场化加速发展的阶段。 我国相继出台政策文件，将氢燃料电池汽车列为重点支持领域，已在氢燃料电池电堆及其关键材料领域初步布局，先后在北京奥运会、上海世博会等开展氢燃料电池客车商业化示范运行，氢燃料电池汽车保有量突破3000辆，建成加氢站26座。 从江苏省推广氢燃料电池汽车的进展来看，已初步形成了涵盖氢气制备和储运、电堆及核心零部件、电池系统、整车制造和加氢站建设运营等产业链条。汇聚了南京金龙、苏州金龙、苏州弗尔赛、南通百应、江苏重塑、国富氢能等企业。在苏州、南通、盐城等地率先开展示范应用，相关重点企业超过30家，共建成加氢站5座，约200辆氢燃料电池公交车、物流车投入试运行。 江苏省计划到2021年，氢燃料电池产业规模与技术水平处于全国领先地位，产业政策体系逐步建立，成为我国氢燃料电池汽车发展的重要基地。整车产能超过2000辆，电堆产能达到50万kW以上，建设加氢站20座以上；在原材料、电堆及核心零部件、系统集成与控制等领域取得突破；加快相关标准的制定和推广；培育一批以氢燃料电池客车、物流车为代表的示范运营区。
『氢燃料电池汽车产业链』 近年来，美、日、欧盟等主要发达国家和地区纷纷将氢燃料电池汽车纳入国家或地区战略发展体系进行规划，并积极推动配套设施的建设。以日本丰田、韩国现代为代表的汽车企业，基本解决了整车集成、电堆系统、基础材料等领域的关键核心技术，氢燃料电池汽车进入产业化、市场化加速发展的阶段。 我国相继出台政策文件，将氢燃料电池汽车列为重点支持领域，已在氢燃料电池电堆及其关键材料领域初步布局，先后在北京奥运会、上海世博会等开展氢燃料电池客车商业化示范运行，氢燃料电池汽车保有量突破3000辆，建成加氢站26座。 从江苏省推广氢燃料电池汽车的进展来看，已初步形成了涵盖氢气制备和储运、电堆及核心零部件、电池系统、整车制造和加氢站建设运营等产业链条。汇聚了南京金龙、苏州金龙、苏州弗尔赛、南通百应、江苏重塑、国富氢能等企业。在苏州、南通、盐城等地率先开展示范应用，相关重点企业超过30家，共建成加氢站5座，约200辆氢燃料电池公交车、物流车投入试运行。 江苏省计划到2021年，氢燃料电池产业规模与技术水平处于全国领先地位，产业政策体系逐步建立，成为我国氢燃料电池汽车发展的重要基地。整车产能超过2000辆，电堆产能达到50万kW以上，建设加氢站20座以上；在原材料、电堆及核心零部件、系统集成与控制等领域取得突破；加快相关标准的制定和推广；培育一批以氢燃料电池客车、物流车为代表的示范运营区。