用户只需使用一个简单的手势，侧门就会自动打开。雷达传感器扫描环境，可防止碰撞。驾驶时，车门监测器会实时显示侧面摄像头拍摄的图像。此外，其扬声器控制系统不仅能主动降噪，还能提高信息娱乐系统音量，因此车内乘客可以享受安静的行程。 博泽希望利用其电子能力，打造未来出行体验。最大的挑战之一是分析传感器数据或传输图像信号。由于需要传输并处理大量数据，同时又不能出现明显的延迟，因此使传统电子和电子架构达到了极限。而使用中央处理器需要较长的电缆线路，会增加成本和延迟。 博泽表示，其新一代车门控制单元不仅能本地处理车门中的多种功能。同时，还包括其他创新技术，例如在车辆附近进行语音识别，以及预处理所有接收到的天线信号。该单元仅利用一条宽带线路直接连接到中央控制单元，无需在车门接口布置30多条线缆，节省了空间和成本。该公司利用专有知识，能将多项功能集成到整个系统中，从而帮助OEM减少技术和财务支出。据悉，第一台一体式车门控制单元最早将于2025年投产。据外媒报道，汽车零部件供应商博泽（Brose）开发了创新控制单元，集成窗户调节器、碰撞保护等多项车门功能，可降低成本、节省空间、减轻重量，还能消除噪音。 用户只需使用一个简单的手势，侧门就会自动打开。雷达传感器扫描环境，可防止碰撞。驾驶时，车门监测器会实时显示侧面摄像头拍摄的图像。此外，其扬声器控制系统不仅能主动降噪，还能提高信息娱乐系统音量，因此车内乘客可以享受安静的行程。 博泽希望利用其电子能力，打造未来出行体验。最大的挑战之一是分析传感器数据或传输图像信号。由于需要传输并处理大量数据，同时又不能出现明显的延迟，因此使传统电子和电子架构达到了极限。而使用中央处理器需要较长的电缆线路，会增加成本和延迟。 博泽表示，其新一代车门控制单元不仅能本地处理车门中的多种功能。同时，还包括其他创新技术，例如在车辆附近进行语音识别，以及预处理所有接收到的天线信号。该单元仅利用一条宽带线路直接连接到中央控制单元，无需在车门接口布置30多条线缆，节省了空间和成本。该公司利用专有知识，能将多项功能集成到整个系统中，从而帮助OEM减少技术和财务支出。据悉，第一台一体式车门控制单元最早将于2025年投产。
用户只需使用一个简单的手势，侧门就会自动打开。雷达传感器扫描环境，可防止碰撞。驾驶时，车门监测器会实时显示侧面摄像头拍摄的图像。此外，其扬声器控制系统不仅能主动降噪，还能提高信息娱乐系统音量，因此车内乘客可以享受安静的行程。 博泽希望利用其电子能力，打造未来出行体验。最大的挑战之一是分析传感器数据或传输图像信号。由于需要传输并处理大量数据，同时又不能出现明显的延迟，因此使传统电子和电子架构达到了极限。而使用中央处理器需要较长的电缆线路，会增加成本和延迟。 博泽表示，其新一代车门控制单元不仅能本地处理车门中的多种功能。同时，还包括其他创新技术，例如在车辆附近进行语音识别，以及预处理所有接收到的天线信号。该单元仅利用一条宽带线路直接连接到中央控制单元，无需在车门接口布置30多条线缆，节省了空间和成本。该公司利用专有知识，能将多项功能集成到整个系统中，从而帮助OEM减少技术和财务支出。据悉，第一台一体式车门控制单元最早将于2025年投产。