一般来说，国内车市在6、7月份是销量淡季，8月份会进入产销回升期，今年的8月份情况也一样，不过销量仍低于去年同期。 此外，受补贴下降的影响，8月新能源汽车产销同比继续下滑，且降幅扩大。8月单月，新能源汽车销量8.5万辆，比去年同期下滑15.8%。其中纯电动汽车销量6.9万辆，同比下滑6.0%；插电式混合动力汽车销量1.6万辆，同比下降41.3%；1-8月，新能源汽车销量共计79.3万辆，同比去年增长32.0%。其中纯电动汽车销量62.9万辆，同比增长40.8%，插电式混合动力汽车销量16.3万辆，同比增长5.7%；燃料电池销量1125辆，比去年同期增长了7.3倍。 从今年1-8月汽车销量数据来看，国内车市下行压力依然较大。发布会现场，汽车之家采访中汽协副秘书长师建华对于2019年车市全年销量的预测，他表示大家都寄希望于“金九银十”，但这是谨慎乐观的估计：“下滑5%是我对2019全年销量的预判，而且未来3年车市都会是低速负增长状态，好的车企会更好，也会有一些车企出局，这是产业发展到现阶段的常态。” 不过国家相关部门对汽车产业的关注度较高。9月4日，国务院办公厅印发了《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，商务部等部委正在深入开展相关调研，广泛征求行业意见，或许将适时出台有针对性的政策措施，支持汽车产业高质量发展。9月11日下午，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）信息发布会在京召开。中汽协会秘书长助理陈士华在报告中提到，2019年8月，国内汽车产量同比降幅收窄，但销量同比降幅有所扩大。产销量分别为199.1万辆和195.8万辆，比上年同期分别下降0.5%和6.9%。1-8月，国内汽车产销量分别为1593.9万辆和1610.4万辆，产销量同比分别下降12.1%和11%。 一般来说，国内车市在6、7月份是销量淡季，8月份会进入产销回升期，今年的8月份情况也一样，不过销量仍低于去年同期。 此外，受补贴下降的影响，8月新能源汽车产销同比继续下滑，且降幅扩大。8月单月，新能源汽车销量8.5万辆，比去年同期下滑15.8%。其中纯电动汽车销量6.9万辆，同比下滑6.0%；插电式混合动力汽车销量1.6万辆，同比下降41.3%；1-8月，新能源汽车销量共计79.3万辆，同比去年增长32.0%。其中纯电动汽车销量62.9万辆，同比增长40.8%，插电式混合动力汽车销量16.3万辆，同比增长5.7%；燃料电池销量1125辆，比去年同期增长了7.3倍。 从今年1-8月汽车销量数据来看，国内车市下行压力依然较大。发布会现场，汽车之家采访中汽协副秘书长师建华对于2019年车市全年销量的预测，他表示大家都寄希望于“金九银十”，但这是谨慎乐观的估计：“下滑5%是我对2019全年销量的预判，而且未来3年车市都会是低速负增长状态，好的车企会更好，也会有一些车企出局，这是产业发展到现阶段的常态。” 不过国家相关部门对汽车产业的关注度较高。9月4日，国务院办公厅印发了《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，商务部等部委正在深入开展相关调研，广泛征求行业意见，或许将适时出台有针对性的政策措施，支持汽车产业高质量发展。
一般来说，国内车市在6、7月份是销量淡季，8月份会进入产销回升期，今年的8月份情况也一样，不过销量仍低于去年同期。 此外，受补贴下降的影响，8月新能源汽车产销同比继续下滑，且降幅扩大。8月单月，新能源汽车销量8.5万辆，比去年同期下滑15.8%。其中纯电动汽车销量6.9万辆，同比下滑6.0%；插电式混合动力汽车销量1.6万辆，同比下降41.3%；1-8月，新能源汽车销量共计79.3万辆，同比去年增长32.0%。其中纯电动汽车销量62.9万辆，同比增长40.8%，插电式混合动力汽车销量16.3万辆，同比增长5.7%；燃料电池销量1125辆，比去年同期增长了7.3倍。 从今年1-8月汽车销量数据来看，国内车市下行压力依然较大。发布会现场，汽车之家采访中汽协副秘书长师建华对于2019年车市全年销量的预测，他表示大家都寄希望于“金九银十”，但这是谨慎乐观的估计：“下滑5%是我对2019全年销量的预判，而且未来3年车市都会是低速负增长状态，好的车企会更好，也会有一些车企出局，这是产业发展到现阶段的常态。” 不过国家相关部门对汽车产业的关注度较高。9月4日，国务院办公厅印发了《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，商务部等部委正在深入开展相关调研，广泛征求行业意见，或许将适时出台有针对性的政策措施，支持汽车产业高质量发展。