近日据外媒报道，戴姆勒股份公司董事会主席康林松（Ola Kallenius）表示，奔驰中国电池工厂将在今年年底投产，该工厂主要为奔驰EQC车型供货，EQC也将于年底国产下线并上市。 早在2017年7月，戴姆勒与北汽集团签署合作协议，计划共同投资50亿元人民币，在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂，生产梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品。同时开展动力电池的本土生产和研发，并采用国产电芯，供应给北汽新能源和北京奔驰车型。
该工厂首款生产和配套电池的车型即为奔驰EQC，该车于2019年上海车展在国内首发，定位为一款中型纯电动SUV，搭载80kWh容量的电池，NEDC工况百公里耗电量为22.2kWh/100km，满电NEDC工况续航里程达到415km，其能量回收还有5个级别可选。 在中国建立电池工厂是戴姆勒电动车战略布局的重要一步，这也是戴姆勒全球生产网络中首个德国之外的动力电池工厂。整体而言，戴姆勒在欧洲、亚洲、北美洲拥有落成或在建的九家电池工厂，包括德国卡门茨的一号和二号电池工厂、德国图尔克海姆电池工厂、北京电池工厂、美国塔斯卡卢萨电池工厂、泰国电池厂，以及今年1月新增的波兰电池厂等。
根据戴姆勒方面的测算，在其9家电池工厂全部达产并可以满足自身需求前，企业在动力电池领域的开销预计为200亿欧元。但从长远考虑，自产动力电池可以为戴姆勒在动力电池领域节省一大笔开销。 在今年5月，戴姆勒发布了一个为期20年的电动化战略，名为“雄心2039”（Ambition2039），计划到2030年，纯电动汽车与插电式混合动力车的销量将占戴姆勒汽车总销量的50%；到2039年实现全线产品碳中和。据此前戴姆勒规划，在产品方面，到2020年奔驰会储备至少20款纯电动车型。 中国市场是戴姆勒的重要支柱，占奔驰全球销量的三分之一。同时中国也是全球最大的新能源汽车市场，奔驰国产电动车的落地和电池工厂的配套投产，将为戴姆勒在新能源领域的竞争中增加有利筹码。
