该公司表示，其组件SCALEbase预先定义的唯一内容就是车辆前轮与后轮之间的距离，其他所有长度和宽度都可以改变，而且该组件采用钢制结构，广泛采用了截面，因而能够伸缩，适用于所有中档和豪华间电动汽车车型。 此外，汽车公司对汽车提出的概念、尺寸、设计等需求也可完全考虑在内。有了该建议性概念（该组件）、数据基础以及相应的专家团队，汽车制造商的开发周期至少可以缩短三至四个月，还能大幅削减预算。EDAG集团表示，在向价格昂贵的电动化转型的过程中，该解决方案可以为客户提供相当大的优势。 EDAG集团表示，除了能够伸缩，该解决方案还是集成电池系统的理想结构，意味着汽车公司可以与其合作，根据当地顾客的偏好和车辆的大小，粗略定义和设计电动汽车以及电池模块的功率级别。 该公司表示，为了确保该电动汽车地板组件适合国际化要求，在开发过程中就考虑到了不同市场目前和未来的碰撞要求。一旦发生碰撞事故，SCALEbase已经得到优化的负载路径能够在侧面碰撞事故中，为乘客和电池提供保护。”据外媒报道，德国独立工程服务商EDAG集团为电动汽车研发出一个可伸缩的地板组件，可让各大汽车制造商和初创公司在研发电动汽车时获得明显优势。 该公司表示，其组件SCALEbase预先定义的唯一内容就是车辆前轮与后轮之间的距离，其他所有长度和宽度都可以改变，而且该组件采用钢制结构，广泛采用了截面，因而能够伸缩，适用于所有中档和豪华间电动汽车车型。 此外，汽车公司对汽车提出的概念、尺寸、设计等需求也可完全考虑在内。有了该建议性概念（该组件）、数据基础以及相应的专家团队，汽车制造商的开发周期至少可以缩短三至四个月，还能大幅削减预算。EDAG集团表示，在向价格昂贵的电动化转型的过程中，该解决方案可以为客户提供相当大的优势。 EDAG集团表示，除了能够伸缩，该解决方案还是集成电池系统的理想结构，意味着汽车公司可以与其合作，根据当地顾客的偏好和车辆的大小，粗略定义和设计电动汽车以及电池模块的功率级别。 该公司表示，为了确保该电动汽车地板组件适合国际化要求，在开发过程中就考虑到了不同市场目前和未来的碰撞要求。一旦发生碰撞事故，SCALEbase已经得到优化的负载路径能够在侧面碰撞事故中，为乘客和电池提供保护。”
该公司表示，其组件SCALEbase预先定义的唯一内容就是车辆前轮与后轮之间的距离，其他所有长度和宽度都可以改变，而且该组件采用钢制结构，广泛采用了截面，因而能够伸缩，适用于所有中档和豪华间电动汽车车型。 此外，汽车公司对汽车提出的概念、尺寸、设计等需求也可完全考虑在内。有了该建议性概念（该组件）、数据基础以及相应的专家团队，汽车制造商的开发周期至少可以缩短三至四个月，还能大幅削减预算。EDAG集团表示，在向价格昂贵的电动化转型的过程中，该解决方案可以为客户提供相当大的优势。 EDAG集团表示，除了能够伸缩，该解决方案还是集成电池系统的理想结构，意味着汽车公司可以与其合作，根据当地顾客的偏好和车辆的大小，粗略定义和设计电动汽车以及电池模块的功率级别。 该公司表示，为了确保该电动汽车地板组件适合国际化要求，在开发过程中就考虑到了不同市场目前和未来的碰撞要求。一旦发生碰撞事故，SCALEbase已经得到优化的负载路径能够在侧面碰撞事故中，为乘客和电池提供保护。”