过去两年来，随特斯拉产能的显著提升，其出货量增加一倍有余，在欧洲、中国的市场份额大幅增长，而特斯拉的服务网络建设则远不能跟上其市场扩张的步伐。即便在特斯拉人均最大的市场--挪威，车主对特斯拉售后服务的体验也充满抱怨。 车主Aart-Jan拥有一辆特斯拉Model S，在汽车天窗、充电电缆等数个地方出现问题后，他去特斯拉的服务中心寻求解决。当地的特斯拉服务中心给了他一条新的电缆，以解决充电问题。但其他的问题都被列在待解决名单中被搁置了，后续几个星期里，特斯拉服务中心也并未主动联系Aart-Jan解决汽车的其他问题。 还有其他的一些挪威特斯拉车主抱怨说，他们难以接触到特斯拉的汽车服务人员，每次获得服务都要等待很长一段时间。作为特斯拉人均拥车最高的市场，挪威的情况尚且如此不乐观，特斯拉在全球其他市场的服务质量可见一斑。 对于中国市场而言，随着上海超级工厂的投产，特斯拉在中国市场的出货量也将有一波新的增长。最新消息报道，上海超级工厂目前施工和生产线的组装正在紧张进行当中。据外媒最新消息，根据施工工地现场的照片，外媒认为上海工厂在正式投产之前，已经比原定计划扩大了建设规模，可能是已为后续的锂电池生产做好厂房准备。这意味着，随着在中国市场交付量的增加，特斯拉在中国市场售后服务的短板也将暴露得更明显。 2018年10月，马斯克梳理特斯拉在北美的服务地点时，意识到特斯拉目前的服务网络建设与实际需求存在着很大差距，并且承认这是一个“愚蠢的疏忽”--特斯拉在加拿大整个国家只有7个服务中心，且其中3个集中在多伦多附近。 马斯克此前一再强调，特斯拉的最终目标是使特斯拉的产品足够可靠，以至于可以大大减少服务中心的工作量。但很显然，特斯拉目前尚未达到马斯克目标中“足够可靠”的标准，汽车在使用过程中依旧会出现各种问题。因此，特斯拉在短期内想要实现更好的汽车体验，还是会依赖于售后服务体系，主要的解决办法便是建设更多的服务中心和超级充电网络，用更大范围的服务网络弥补当前在产品上的不足。 马斯克表示，扩大服务中心和增压器网络，除了可以更好服务现有客户，还可以帮助特斯拉吸引更多新客户，“如果在合理的距离内拥有特斯拉的服务中心，人们会更放心地购买特斯拉的汽车。” 上个月，特斯拉宣布接下来将新设30多个服务中心，未来几个月还有更多相关计划。对于中国的特斯拉车主来说，他们更希望马斯克早日拿出中国市场服务网络的建设计划。由于服务网络建设的速度跟不上特斯拉市场扩张的步伐，特斯拉车主不断积攒对售后服务质量的诟病。为此，特斯拉创始人兼CEO埃隆·马斯克9月16日晚在推特上表示，特斯拉的服务中心现在“正处于最快速度的扩张之中”，重点包括比利时、德国和西班牙等欧洲地区服务网络的建设。 过去两年来，随特斯拉产能的显著提升，其出货量增加一倍有余，在欧洲、中国的市场份额大幅增长，而特斯拉的服务网络建设则远不能跟上其市场扩张的步伐。即便在特斯拉人均最大的市场--挪威，车主对特斯拉售后服务的体验也充满抱怨。 车主Aart-Jan拥有一辆特斯拉Model S，在汽车天窗、充电电缆等数个地方出现问题后，他去特斯拉的服务中心寻求解决。当地的特斯拉服务中心给了他一条新的电缆，以解决充电问题。但其他的问题都被列在待解决名单中被搁置了，后续几个星期里，特斯拉服务中心也并未主动联系Aart-Jan解决汽车的其他问题。 还有其他的一些挪威特斯拉车主抱怨说，他们难以接触到特斯拉的汽车服务人员，每次获得服务都要等待很长一段时间。作为特斯拉人均拥车最高的市场，挪威的情况尚且如此不乐观，特斯拉在全球其他市场的服务质量可见一斑。 对于中国市场而言，随着上海超级工厂的投产，特斯拉在中国市场的出货量也将有一波新的增长。最新消息报道，上海超级工厂目前施工和生产线的组装正在紧张进行当中。据外媒最新消息，根据施工工地现场的照片，外媒认为上海工厂在正式投产之前，已经比原定计划扩大了建设规模，可能是已为后续的锂电池生产做好厂房准备。这意味着，随着在中国市场交付量的增加，特斯拉在中国市场售后服务的短板也将暴露得更明显。 2018年10月，马斯克梳理特斯拉在北美的服务地点时，意识到特斯拉目前的服务网络建设与实际需求存在着很大差距，并且承认这是一个“愚蠢的疏忽”--特斯拉在加拿大整个国家只有7个服务中心，且其中3个集中在多伦多附近。 马斯克此前一再强调，特斯拉的最终目标是使特斯拉的产品足够可靠，以至于可以大大减少服务中心的工作量。但很显然，特斯拉目前尚未达到马斯克目标中“足够可靠”的标准，汽车在使用过程中依旧会出现各种问题。因此，特斯拉在短期内想要实现更好的汽车体验，还是会依赖于售后服务体系，主要的解决办法便是建设更多的服务中心和超级充电网络，用更大范围的服务网络弥补当前在产品上的不足。 马斯克表示，扩大服务中心和增压器网络，除了可以更好服务现有客户，还可以帮助特斯拉吸引更多新客户，“如果在合理的距离内拥有特斯拉的服务中心，人们会更放心地购买特斯拉的汽车。” 上个月，特斯拉宣布接下来将新设30多个服务中心，未来几个月还有更多相关计划。对于中国的特斯拉车主来说，他们更希望马斯克早日拿出中国市场服务网络的建设计划。
过去两年来，随特斯拉产能的显著提升，其出货量增加一倍有余，在欧洲、中国的市场份额大幅增长，而特斯拉的服务网络建设则远不能跟上其市场扩张的步伐。即便在特斯拉人均最大的市场--挪威，车主对特斯拉售后服务的体验也充满抱怨。 车主Aart-Jan拥有一辆特斯拉Model S，在汽车天窗、充电电缆等数个地方出现问题后，他去特斯拉的服务中心寻求解决。当地的特斯拉服务中心给了他一条新的电缆，以解决充电问题。但其他的问题都被列在待解决名单中被搁置了，后续几个星期里，特斯拉服务中心也并未主动联系Aart-Jan解决汽车的其他问题。 还有其他的一些挪威特斯拉车主抱怨说，他们难以接触到特斯拉的汽车服务人员，每次获得服务都要等待很长一段时间。作为特斯拉人均拥车最高的市场，挪威的情况尚且如此不乐观，特斯拉在全球其他市场的服务质量可见一斑。 对于中国市场而言，随着上海超级工厂的投产，特斯拉在中国市场的出货量也将有一波新的增长。最新消息报道，上海超级工厂目前施工和生产线的组装正在紧张进行当中。据外媒最新消息，根据施工工地现场的照片，外媒认为上海工厂在正式投产之前，已经比原定计划扩大了建设规模，可能是已为后续的锂电池生产做好厂房准备。这意味着，随着在中国市场交付量的增加，特斯拉在中国市场售后服务的短板也将暴露得更明显。 2018年10月，马斯克梳理特斯拉在北美的服务地点时，意识到特斯拉目前的服务网络建设与实际需求存在着很大差距，并且承认这是一个“愚蠢的疏忽”--特斯拉在加拿大整个国家只有7个服务中心，且其中3个集中在多伦多附近。 马斯克此前一再强调，特斯拉的最终目标是使特斯拉的产品足够可靠，以至于可以大大减少服务中心的工作量。但很显然，特斯拉目前尚未达到马斯克目标中“足够可靠”的标准，汽车在使用过程中依旧会出现各种问题。因此，特斯拉在短期内想要实现更好的汽车体验，还是会依赖于售后服务体系，主要的解决办法便是建设更多的服务中心和超级充电网络，用更大范围的服务网络弥补当前在产品上的不足。 马斯克表示，扩大服务中心和增压器网络，除了可以更好服务现有客户，还可以帮助特斯拉吸引更多新客户，“如果在合理的距离内拥有特斯拉的服务中心，人们会更放心地购买特斯拉的汽车。” 上个月，特斯拉宣布接下来将新设30多个服务中心，未来几个月还有更多相关计划。对于中国的特斯拉车主来说，他们更希望马斯克早日拿出中国市场服务网络的建设计划。