丰田表示，这笔投资将用于引进先进的制造技术，并帮助当地劳动力的发展和教育。丰田汽车北美地区首席行政官克里斯托弗·雷诺兹（Christopher Reynolds）称，这笔投资可能使该公司最终能够提高工厂产能，但尚未做出决定。丰田在圣安东尼奥的卡车工厂生产全尺寸Tundra和中型塔Tacoma皮卡，并与其他供应商一道雇用了逾7200名工人。雷诺兹补充说，丰田对其美国卡车销售的前景持“乐观”态度，今年美国卡车销量增长了4%。
今年3月，丰田汽车公司宣布，计划到2021年把其对美国业务的投资额从100亿美元提高至近130亿美元，以在该国生产更多车型和零部件；眼下特朗普政府正考虑对汽车进口征收最高25%的关税。
综合来看，皮卡和SUV等车型依旧是美国车市的主流产品。根据8月份数据，排名前十名车型分别为：福特F系列、RAM、雪佛兰索罗德、丰田RAV4、本田CR-V、日产Rouge、本田思域、丰田凯美瑞、雪佛兰探界者、本田雅阁。
此外，随着电动化的发展，皮卡车型也有转型的苗头，包括电动车企特斯拉也将推出皮卡车型。在9月8日，一位推特网友向马斯克询问，是否有机会在10月底之前看到皮卡车型。马斯克回复称：“很可能会在11月（ November most likely）。”
美国“Automotive News”网站数据显示，美国2018年的皮卡销量约为290万辆，占整个汽车市场份额的17%。此外，美国也是目前全球皮卡销量最高的国家。
对于目前仅有轿车和SUV车型的特斯拉来说，皮卡是一个全新的领域。2018年，Model 3已经击败雷克萨斯RX、奔驰GLC、奥迪Q5等对手，成为美国豪华车轿车市场单一车型年度销量冠军。接下来，特斯拉面对的问题将是能否在皮卡市场取得同样亮眼的成绩。
在皮卡市场，福特将是特斯拉在美国市场面临的最大对手。目前，美国市场上销量最高的皮卡车型是福特旗下的F-150，福特也已着手研发电动版的F-150车型，并在今年夏天展示了一款电动F-150原型车。
特斯拉并不回避将会与福特F-150产生的交锋。关于特斯拉电动皮卡的规格，马斯克并未透露太多细节，他仅表示特斯拉皮卡的尺寸将会和福特F-150类似，价格或将低于5万美元（约合人民币35.62万元）。福特官网信息显示，目前F-150在售的7款车型价格从2.8万美元到6.7万美元不等，其中3款价格在5万美元之下。
相比轿车和SUV市场，皮卡车型的电动化趋势起步较晚。如今，通用、福特等车企都已将电动皮卡的推出计划提上日程，特斯拉的电动武器能否继续在皮卡市场奏效，仍是一个巨大的未知数。