通用汽车还计划更新密歇根州、田纳西州和密苏里州的工厂，以生产新款中型皮卡和跨界车。该公司表示，将投资于“额外的新车辆和推进项目”，但对开设新工厂只字未提。有分析师表示，由于通用汽车仍有大量过剩产能，未来很长一段时间不会开设任何新工厂。 根据通用汽车的规划,将在2023年前推出一系列电动汽车,但是并没有明确细节。据悉,新车型将配置高级电池系统以及灵活、模块化的汽车架构,以适应不同的车型和尺寸。 在过去的三年里,通用汽车每年资本支出平均为84.5亿美元,大部分是投资在北美市场。对比之下,此次向工会承诺的70亿美元,以四年的合同期计算,每年的投资额不足20亿美元。目前通用汽车正在进行重组，削减成本，并将更多资金用于开发电动和自动驾驶汽车。内忧外患之下，通用汽车对于工会的沉重“包袱”也显得心有余而力不足。 事实上，不只通用一家面临裁员、削减成本的困境。今年上半年，通用、戴姆勒、特斯拉、本田、FCA及奥迪纷纷宣布裁员，总计近3.8万工人。如何安置员工和平衡成本压力，成为车企们棘手的难题。据外媒报道，通用汽车承诺在美国投资70亿美元（约合496亿人民币），用于生产电动皮卡和建设电池厂。这是与美国联合汽车工会（UAW）谈判的一部分，主要为了解决9月15日晚爆发的大规模罢工风波。 知情人士透露，通用汽车向工会提出，将把电动皮卡装配任务分配给底特律的哈姆特拉克装配厂，而电池制造业务将分配给俄亥俄州的洛斯敦工厂。这两家工厂此前曾计划关闭或者出售，如今又将拉回生存线，通用汽车显然受到了工会的不小压力。 通用汽车还计划更新密歇根州、田纳西州和密苏里州的工厂，以生产新款中型皮卡和跨界车。该公司表示，将投资于“额外的新车辆和推进项目”，但对开设新工厂只字未提。有分析师表示，由于通用汽车仍有大量过剩产能，未来很长一段时间不会开设任何新工厂。 根据通用汽车的规划,将在2023年前推出一系列电动汽车,但是并没有明确细节。据悉,新车型将配置高级电池系统以及灵活、模块化的汽车架构,以适应不同的车型和尺寸。 在过去的三年里,通用汽车每年资本支出平均为84.5亿美元,大部分是投资在北美市场。对比之下,此次向工会承诺的70亿美元,以四年的合同期计算,每年的投资额不足20亿美元。目前通用汽车正在进行重组，削减成本，并将更多资金用于开发电动和自动驾驶汽车。内忧外患之下，通用汽车对于工会的沉重“包袱”也显得心有余而力不足。 事实上，不只通用一家面临裁员、削减成本的困境。今年上半年，通用、戴姆勒、特斯拉、本田、FCA及奥迪纷纷宣布裁员，总计近3.8万工人。如何安置员工和平衡成本压力，成为车企们棘手的难题。
通用汽车还计划更新密歇根州、田纳西州和密苏里州的工厂，以生产新款中型皮卡和跨界车。该公司表示，将投资于“额外的新车辆和推进项目”，但对开设新工厂只字未提。有分析师表示，由于通用汽车仍有大量过剩产能，未来很长一段时间不会开设任何新工厂。 根据通用汽车的规划,将在2023年前推出一系列电动汽车,但是并没有明确细节。据悉,新车型将配置高级电池系统以及灵活、模块化的汽车架构,以适应不同的车型和尺寸。 在过去的三年里,通用汽车每年资本支出平均为84.5亿美元,大部分是投资在北美市场。对比之下,此次向工会承诺的70亿美元,以四年的合同期计算,每年的投资额不足20亿美元。目前通用汽车正在进行重组，削减成本，并将更多资金用于开发电动和自动驾驶汽车。内忧外患之下，通用汽车对于工会的沉重“包袱”也显得心有余而力不足。 事实上，不只通用一家面临裁员、削减成本的困境。今年上半年，通用、戴姆勒、特斯拉、本田、FCA及奥迪纷纷宣布裁员，总计近3.8万工人。如何安置员工和平衡成本压力，成为车企们棘手的难题。