2015年，丰田推出了第一代Mirai车型，该车无需充电、加油，只需补充氢燃料，氢燃料转化为电能，电能驱动车辆，因此该车属于燃料电池车型行列；加氢时间短、续航里程长、清洁排放是它的优势所在。但碍于国内用户对氢燃料电池车型的接受度不够、加氢站的基础建设匮乏、燃料电池车型不丰富等等问题，燃料电池车型一直没能成为国内市场的主流产品。日前据外媒报道，丰田将于明年推出第二代Mirai(参数|询价)燃料电池车型。此外，丰田欧洲市场总监马特·哈里森还曾表示，当Mirai发展到第三代时，其成本或将与混合动力车型的成本相当。
2015年，丰田推出了第一代Mirai车型，该车无需充电、加油，只需补充氢燃料，氢燃料转化为电能，电能驱动车辆，因此该车属于燃料电池车型行列；加氢时间短、续航里程长、清洁排放是它的优势所在。但碍于国内用户对氢燃料电池车型的接受度不够、加氢站的基础建设匮乏、燃料电池车型不丰富等等问题，燃料电池车型一直没能成为国内市场的主流产品。
2015年，丰田推出了第一代Mirai车型，该车无需充电、加油，只需补充氢燃料，氢燃料转化为电能，电能驱动车辆，因此该车属于燃料电池车型行列；加氢时间短、续航里程长、清洁排放是它的优势所在。但碍于国内用户对氢燃料电池车型的接受度不够、加氢站的基础建设匮乏、燃料电池车型不丰富等等问题，燃料电池车型一直没能成为国内市场的主流产品。