（半）自动驾驶汽车安全系统的需求非常复杂，性能必须可靠，能在所有照明和天气条件下工作，能及时发现潜在的危险和障碍，并采取必要措施。目前业内普遍认为，激光雷达、摄像头和雷达结合，可满足自动驾驶所需的技术要求。 红外光源的照射范围对安全性而言至关重要。为了尽可能看得更远，需要强大的激光。欧司朗的两款新产品单个通道功率为125瓦，电流为40安，并具有超低热阻，单通道版本（SPL S1L90A_3）仅为30 K / W的版本，四通道版本（SPL S4L90A_3）仅为17 K / W。因此即使在高电流较高的情况下，组件也容易散热。 该四通道版本激光器具有四个发射范围（emission range）的芯片，功率为480瓦，能提供出色的光学性能。该组件尺寸仅为3.35 mm x 2.45 mm x 0.65 mm，仅略大于单通道版本的尺寸（2.0 mm x 2.3 mm x 0.65 mm），可提供更大的探测范围。 这两款新型高性能激光雷达激光器扩展了欧司朗的光学产品组合，并采用SMT（Surface Mountable Technology）封装，更容易与客户系统集成。欧司朗光电半导体产品经理Rena Lim解释道，由于这两款激光器性能更高，占空比范围高达0.2%，可为激光雷达系统提供更大的探测范围和更高的分辨率。同时，该两款产品还符合所有眼睛安全要求。此外，由于特殊的外壳设计，其短脉冲时长可达2毫微秒。据外媒报道，欧司朗（Osram）推出了首款符合AEC-Q102标准的四通道脉冲激光器，可用于激光雷达。此外，该公司还在开发单通道版本。这两种激光源的每个通道功率高达125瓦，效率高达33%。 （半）自动驾驶汽车安全系统的需求非常复杂，性能必须可靠，能在所有照明和天气条件下工作，能及时发现潜在的危险和障碍，并采取必要措施。目前业内普遍认为，激光雷达、摄像头和雷达结合，可满足自动驾驶所需的技术要求。 红外光源的照射范围对安全性而言至关重要。为了尽可能看得更远，需要强大的激光。欧司朗的两款新产品单个通道功率为125瓦，电流为40安，并具有超低热阻，单通道版本（SPL S1L90A_3）仅为30 K / W的版本，四通道版本（SPL S4L90A_3）仅为17 K / W。因此即使在高电流较高的情况下，组件也容易散热。 该四通道版本激光器具有四个发射范围（emission range）的芯片，功率为480瓦，能提供出色的光学性能。该组件尺寸仅为3.35 mm x 2.45 mm x 0.65 mm，仅略大于单通道版本的尺寸（2.0 mm x 2.3 mm x 0.65 mm），可提供更大的探测范围。 这两款新型高性能激光雷达激光器扩展了欧司朗的光学产品组合，并采用SMT（Surface Mountable Technology）封装，更容易与客户系统集成。欧司朗光电半导体产品经理Rena Lim解释道，由于这两款激光器性能更高，占空比范围高达0.2%，可为激光雷达系统提供更大的探测范围和更高的分辨率。同时，该两款产品还符合所有眼睛安全要求。此外，由于特殊的外壳设计，其短脉冲时长可达2毫微秒。
（半）自动驾驶汽车安全系统的需求非常复杂，性能必须可靠，能在所有照明和天气条件下工作，能及时发现潜在的危险和障碍，并采取必要措施。目前业内普遍认为，激光雷达、摄像头和雷达结合，可满足自动驾驶所需的技术要求。 红外光源的照射范围对安全性而言至关重要。为了尽可能看得更远，需要强大的激光。欧司朗的两款新产品单个通道功率为125瓦，电流为40安，并具有超低热阻，单通道版本（SPL S1L90A_3）仅为30 K / W的版本，四通道版本（SPL S4L90A_3）仅为17 K / W。因此即使在高电流较高的情况下，组件也容易散热。 该四通道版本激光器具有四个发射范围（emission range）的芯片，功率为480瓦，能提供出色的光学性能。该组件尺寸仅为3.35 mm x 2.45 mm x 0.65 mm，仅略大于单通道版本的尺寸（2.0 mm x 2.3 mm x 0.65 mm），可提供更大的探测范围。 这两款新型高性能激光雷达激光器扩展了欧司朗的光学产品组合，并采用SMT（Surface Mountable Technology）封装，更容易与客户系统集成。欧司朗光电半导体产品经理Rena Lim解释道，由于这两款激光器性能更高，占空比范围高达0.2%，可为激光雷达系统提供更大的探测范围和更高的分辨率。同时，该两款产品还符合所有眼睛安全要求。此外，由于特殊的外壳设计，其短脉冲时长可达2毫微秒。