本次签约的五家企业，在底盘、白车身、动力总成、电子电器、整车集成、车身内外饰等汽车整车研发的流程上，均具备多年经验，它们曾为法拉利、奔驰、丰田、福特等车企研发设计了多款车型。 德国FEV专注于内燃机的研发，主要为全球车企提供测试设备和配件产品，目前，FEV在国内已经与一汽、上汽、华晨等主机厂建立了合作。EDAG负责车辆设计，目前已在18个国家拥有8600人的研发团队。IAV在2005年便进入中国，其主要从事汽车车身及零部件设计、汽车电子以及动力总成研发等方面的业务，同时，德国大众集团拥有IAV50%股份，大陆集团占有其20%的股份。奥地利 的AVL是全球规模较大的从事内燃机设计开发、动力总成研究分析以及有关测试系统和设备开发制造的公司，它几乎与全球的发动机制造商都建立了相关合作。麦格纳则是全球最多元化的汽车配件供应商，该集团的产品覆盖了除汽车玻璃和轮胎之外几乎所有的汽车零部件，并已经在中国开拓了大量市场。 恒大毫不掩饰自己对于制造新能源汽车的野心，投资与扩张的速度仿佛是在向全球车企宣战。2019年至今，恒大已经先后与瑞典电动车公司NEVS、瑞典超跑公司科尼赛克以及湖北泰特机电等多家公司建立合作，仅上半年投资就超过140亿元，预计全年投资将超过200亿元人民币。“恒驰”作为其首推的新能源汽车品牌，还未面世，就已经获得了全球众多成熟技术企业的加持，它的出现或将掀起新能源汽车市场的一波新浪潮。9月25日，恒大新能源汽车集团与五家汽车工程企业就研发设计战略合作，举行了签约仪式。未来，恒大将与这五家公司共同研发15款新能源车型，覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等全系列产品。恒大集团主席许家印与来自德国FEV、德国EDAG、德国IAV、奥地利AVL和加拿大MAGNA（麦格纳）五家企业的高管共同出席仪式。 本次签约的五家企业，在底盘、白车身、动力总成、电子电器、整车集成、车身内外饰等汽车整车研发的流程上，均具备多年经验，它们曾为法拉利、奔驰、丰田、福特等车企研发设计了多款车型。 德国FEV专注于内燃机的研发，主要为全球车企提供测试设备和配件产品，目前，FEV在国内已经与一汽、上汽、华晨等主机厂建立了合作。EDAG负责车辆设计，目前已在18个国家拥有8600人的研发团队。IAV在2005年便进入中国，其主要从事汽车车身及零部件设计、汽车电子以及动力总成研发等方面的业务，同时，德国大众集团拥有IAV50%股份，大陆集团占有其20%的股份。奥地利 的AVL是全球规模较大的从事内燃机设计开发、动力总成研究分析以及有关测试系统和设备开发制造的公司，它几乎与全球的发动机制造商都建立了相关合作。麦格纳则是全球最多元化的汽车配件供应商，该集团的产品覆盖了除汽车玻璃和轮胎之外几乎所有的汽车零部件，并已经在中国开拓了大量市场。 恒大毫不掩饰自己对于制造新能源汽车的野心，投资与扩张的速度仿佛是在向全球车企宣战。2019年至今，恒大已经先后与瑞典电动车公司NEVS、瑞典超跑公司科尼赛克以及湖北泰特机电等多家公司建立合作，仅上半年投资就超过140亿元，预计全年投资将超过200亿元人民币。“恒驰”作为其首推的新能源汽车品牌，还未面世，就已经获得了全球众多成熟技术企业的加持，它的出现或将掀起新能源汽车市场的一波新浪潮。
本次签约的五家企业，在底盘、白车身、动力总成、电子电器、整车集成、车身内外饰等汽车整车研发的流程上，均具备多年经验，它们曾为法拉利、奔驰、丰田、福特等车企研发设计了多款车型。 德国FEV专注于内燃机的研发，主要为全球车企提供测试设备和配件产品，目前，FEV在国内已经与一汽、上汽、华晨等主机厂建立了合作。EDAG负责车辆设计，目前已在18个国家拥有8600人的研发团队。IAV在2005年便进入中国，其主要从事汽车车身及零部件设计、汽车电子以及动力总成研发等方面的业务，同时，德国大众集团拥有IAV50%股份，大陆集团占有其20%的股份。奥地利 的AVL是全球规模较大的从事内燃机设计开发、动力总成研究分析以及有关测试系统和设备开发制造的公司，它几乎与全球的发动机制造商都建立了相关合作。麦格纳则是全球最多元化的汽车配件供应商，该集团的产品覆盖了除汽车玻璃和轮胎之外几乎所有的汽车零部件，并已经在中国开拓了大量市场。 恒大毫不掩饰自己对于制造新能源汽车的野心，投资与扩张的速度仿佛是在向全球车企宣战。2019年至今，恒大已经先后与瑞典电动车公司NEVS、瑞典超跑公司科尼赛克以及湖北泰特机电等多家公司建立合作，仅上半年投资就超过140亿元，预计全年投资将超过200亿元人民币。“恒驰”作为其首推的新能源汽车品牌，还未面世，就已经获得了全球众多成熟技术企业的加持，它的出现或将掀起新能源汽车市场的一波新浪潮。