据了解，本次测试是由科尼赛克的官方测试员Sonny Persson于9月23日在瑞典森林中的一个机场进行。当天气温16摄氏度，测试地点无风，海拔高度为70米，测试环境对跑出好成绩比较有利。之前，这个测试的纪录保持者也同样来自科尼赛克，车型为Agera RS，该记录于2017年11月4日在美国内华达州公布，时长为33.29秒。 据了解，科尼赛克Regera发布于2015年日内瓦车展上，它拥有一台5.0L V8双涡轮增压发动机，它的最大功率达到1115Ps（820kW）、最大扭矩1250N·m，科尼赛克没有为它配备变速箱，而是通过一个液压多片离合器直接与固定速比为2.85的主减速器相连，使能量传递效率提升至少50%。此外这辆车还拥有3台电动机和一个锂电池组。其系统综合最大功率达到1100kW（1521Ps）、最大扭矩超过2000N·m。日前，瑞典超级跑车制造商科尼赛克官方宣布，旗下插电式混合动力超跑Regera(参数|询价)在0-400-0km/h速度测试中，0-400km/h加速用时22.87秒，400-0km/h刹车用时8.62秒，最终以31.49秒的成绩打破了世界纪录，并在视频平台上传了记录片。 据了解，本次测试是由科尼赛克的官方测试员Sonny Persson于9月23日在瑞典森林中的一个机场进行。当天气温16摄氏度，测试地点无风，海拔高度为70米，测试环境对跑出好成绩比较有利。之前，这个测试的纪录保持者也同样来自科尼赛克，车型为Agera RS，该记录于2017年11月4日在美国内华达州公布，时长为33.29秒。 据了解，科尼赛克Regera发布于2015年日内瓦车展上，它拥有一台5.0L V8双涡轮增压发动机，它的最大功率达到1115Ps（820kW）、最大扭矩1250N·m，科尼赛克没有为它配备变速箱，而是通过一个液压多片离合器直接与固定速比为2.85的主减速器相连，使能量传递效率提升至少50%。此外这辆车还拥有3台电动机和一个锂电池组。其系统综合最大功率达到1100kW（1521Ps）、最大扭矩超过2000N·m。
据了解，本次测试是由科尼赛克的官方测试员Sonny Persson于9月23日在瑞典森林中的一个机场进行。当天气温16摄氏度，测试地点无风，海拔高度为70米，测试环境对跑出好成绩比较有利。之前，这个测试的纪录保持者也同样来自科尼赛克，车型为Agera RS，该记录于2017年11月4日在美国内华达州公布，时长为33.29秒。 据了解，科尼赛克Regera发布于2015年日内瓦车展上，它拥有一台5.0L V8双涡轮增压发动机，它的最大功率达到1115Ps（820kW）、最大扭矩1250N·m，科尼赛克没有为它配备变速箱，而是通过一个液压多片离合器直接与固定速比为2.85的主减速器相连，使能量传递效率提升至少50%。此外这辆车还拥有3台电动机和一个锂电池组。其系统综合最大功率达到1100kW（1521Ps）、最大扭矩超过2000N·m。