据外媒报道，鉴于Waymo开发出商业化自动驾驶产品的时间比预期的要长，摩根士丹利的分析师将该公司估值下调40%。在9月26日的一份报告中，摩根士丹利根据现金流折现分析，将Waymo的估值从1,750亿美元下调至1,050亿美元。 分析师在报告中写道:“过去一年，自动驾驶技术的商业化和进步遇到了一系列障碍。最值得注意的是，我们低估了自动驾驶车辆需要配置安全驾驶员的时间，以及推出自动驾驶拼车服务的时间。” 近期，Waymo取得了积极的进展，比如获得了监管部门的批准、改进了驾驶系统，并与其他汽车制造商建立合作关系。然而，CNBC却于今年8月报道称，Waymo自动驾驶汽车项目仍严重依赖于人的因素，包括让安全驾驶员参与驾驶。 摩根士丹利表示，降低其估值的最大因素是，整个行业的发展速度低于预期，拼车业务的亏损将继续扩大，主要是因为仍然需要安全驾驶员。 至于Alphabet目前的估值，摩根士丹利的目标价为1450美元，市值约为1万亿美元。按照Alphabet现在的估值计算，Waymo的估值约为200亿美元，“考虑到行业的不确定性和投资者不愿为烧钱的业务买单”。 此外，分析师预计在2030年，特斯拉和Waymo将成为自动驾驶市场领导者，将分别持有26%和18%的市场份额。通用的市场份额将为13%，Uber将获得6%的市场份额。 据外媒报道，鉴于Waymo开发出商业化自动驾驶产品的时间比预期的要长，摩根士丹利的分析师将该公司估值下调40%。在9月26日的一份报告中，摩根士丹利根据现金流折现分析，将Waymo的估值从1,750亿美元下调至1,050亿美元。 分析师在报告中写道:“过去一年，自动驾驶技术的商业化和进步遇到了一系列障碍。最值得注意的是，我们低估了自动驾驶车辆需要配置安全驾驶员的时间，以及推出自动驾驶拼车服务的时间。” 近期，Waymo取得了积极的进展，比如获得了监管部门的批准、改进了驾驶系统，并与其他汽车制造商建立合作关系。然而，CNBC却于今年8月报道称，Waymo自动驾驶汽车项目仍严重依赖于人的因素，包括让安全驾驶员参与驾驶。 摩根士丹利表示，降低其估值的最大因素是，整个行业的发展速度低于预期，拼车业务的亏损将继续扩大，主要是因为仍然需要安全驾驶员。 至于Alphabet目前的估值，摩根士丹利的目标价为1450美元，市值约为1万亿美元。按照Alphabet现在的估值计算，Waymo的估值约为200亿美元，“考虑到行业的不确定性和投资者不愿为烧钱的业务买单”。 此外，分析师预计在2030年，特斯拉和Waymo将成为自动驾驶市场领导者，将分别持有26%和18%的市场份额。通用的市场份额将为13%，Uber将获得6%的市场份额。