据外媒报道，自动驾驶车辆的开发是一项非常复杂的工作，因此ARM今天宣布成立一个联盟，以协作的方式解决各种安全和计算问题。 ARM负责汽车和嵌入业务的高级副总裁Dipti Vachani在加州圣何塞举行的ARM TechCon 2019年会议上的主题演讲中，宣布了该公司成立自主车辆计算联盟的计划。参与联盟的企业包括通用汽车、英伟达、电装、丰田、博世、ARM、大陆以及恩智浦。 Vachani表示，很多人都担心人类驾驶和自动驾驶汽车的安全。为了确保来自不同供应商的技术能够很好地协同工作，该联盟将在安全、计算和软件等问题上进行合作。她表示，当前没有任何一家公司能独立做到这一切。 ARM为当今智能手机中的处理器提供底层技术，但该公司自身并不制造芯片。该公司与汽车行业的联系可以追溯到20世纪90年代末，当时汽车制造商开始为汽车添加计算芯片，用于实现发动机控制和诊断等功能。 随着汽车制造商和科技公司致力于开发自动驾驶汽车，分析师预计汽车产品将会使用更多的芯片。但目前用于开发自动驾驶软件的测试车辆使用的芯片，与数据中心所使用的高能耗大型芯片一致。在整个行业中，芯片公司和汽车制造商一致认为，必须大幅削减能源消耗和设备尺寸，以适应普通的汽车，系统的尺寸可能需要减少十分之一。 据外媒报道，自动驾驶车辆的开发是一项非常复杂的工作，因此ARM今天宣布成立一个联盟，以协作的方式解决各种安全和计算问题。 ARM负责汽车和嵌入业务的高级副总裁Dipti Vachani在加州圣何塞举行的ARM TechCon 2019年会议上的主题演讲中，宣布了该公司成立自主车辆计算联盟的计划。参与联盟的企业包括通用汽车、英伟达、电装、丰田、博世、ARM、大陆以及恩智浦。 Vachani表示，很多人都担心人类驾驶和自动驾驶汽车的安全。为了确保来自不同供应商的技术能够很好地协同工作，该联盟将在安全、计算和软件等问题上进行合作。她表示，当前没有任何一家公司能独立做到这一切。 ARM为当今智能手机中的处理器提供底层技术，但该公司自身并不制造芯片。该公司与汽车行业的联系可以追溯到20世纪90年代末，当时汽车制造商开始为汽车添加计算芯片，用于实现发动机控制和诊断等功能。 随着汽车制造商和科技公司致力于开发自动驾驶汽车，分析师预计汽车产品将会使用更多的芯片。但目前用于开发自动驾驶软件的测试车辆使用的芯片，与数据中心所使用的高能耗大型芯片一致。在整个行业中，芯片公司和汽车制造商一致认为，必须大幅削减能源消耗和设备尺寸，以适应普通的汽车，系统的尺寸可能需要减少十分之一。