早在今年年初，大众集团CEO赫伯特·迪斯在接受媒体采访时就曾表示，大众集团正在重新审视旗下品牌的发展，预计在年内完成对旗下品牌的发展策略调整，以降低运营成本、提升整体盈利能力。 此外，今年10月初，也有外媒报道称，大众集团即将调整品牌战略，斯柯达品牌将往低端市场渗透，西雅特品牌则将向高端市场发展。具体来看，斯柯达将重点转向东欧及发展中地区，配置方面会放弃一些高端选装提升性价比，以便更好的与现代、起亚、达契亚等品牌展开竞争，争夺入门级市场份额，同时减少与主品牌大众之间的直接竞争。西雅特则会被推向高端，大众集团希望该品牌能更加运动和豪华，与阿尔法·罗密欧等品牌展开竞争。 一系列动作的背后，是大众集团对未来布局的思考。迪斯指出，公司正在努力释放资源，主要是为了聚焦电动汽车的开发和批量生产。根据规划，到2023年，大众集团仅针对电动化领域的投资就将超过300亿欧元。大众要放弃兰博基尼？近日，据彭博社援引知情人士消息称，大众集团正在考虑于2020年年底前完成出售，或者独立上市旗下豪华品牌兰博基尼，原因在于大众正在推进全面改革，以使得其市值能够增加一倍，从现在的810亿欧元增长至2000亿欧元。 报道还指出，大众首席执行官赫伯特?迪斯（Herbert Diess）计划未来将公司扩张重点放在大众、保时捷和奥迪等品牌，以保证更有效地分配资源。公开资料显示，兰博基尼创立于1963年，早期由于经营不善于1980年破产；数次易主后，1998年归入奥迪旗下，现为大众集团旗下品牌之一。 早在今年年初，大众集团CEO赫伯特·迪斯在接受媒体采访时就曾表示，大众集团正在重新审视旗下品牌的发展，预计在年内完成对旗下品牌的发展策略调整，以降低运营成本、提升整体盈利能力。 此外，今年10月初，也有外媒报道称，大众集团即将调整品牌战略，斯柯达品牌将往低端市场渗透，西雅特品牌则将向高端市场发展。具体来看，斯柯达将重点转向东欧及发展中地区，配置方面会放弃一些高端选装提升性价比，以便更好的与现代、起亚、达契亚等品牌展开竞争，争夺入门级市场份额，同时减少与主品牌大众之间的直接竞争。西雅特则会被推向高端，大众集团希望该品牌能更加运动和豪华，与阿尔法·罗密欧等品牌展开竞争。 一系列动作的背后，是大众集团对未来布局的思考。迪斯指出，公司正在努力释放资源，主要是为了聚焦电动汽车的开发和批量生产。根据规划，到2023年，大众集团仅针对电动化领域的投资就将超过300亿欧元。
早在今年年初，大众集团CEO赫伯特·迪斯在接受媒体采访时就曾表示，大众集团正在重新审视旗下品牌的发展，预计在年内完成对旗下品牌的发展策略调整，以降低运营成本、提升整体盈利能力。 此外，今年10月初，也有外媒报道称，大众集团即将调整品牌战略，斯柯达品牌将往低端市场渗透，西雅特品牌则将向高端市场发展。具体来看，斯柯达将重点转向东欧及发展中地区，配置方面会放弃一些高端选装提升性价比，以便更好的与现代、起亚、达契亚等品牌展开竞争，争夺入门级市场份额，同时减少与主品牌大众之间的直接竞争。西雅特则会被推向高端，大众集团希望该品牌能更加运动和豪华，与阿尔法·罗密欧等品牌展开竞争。 一系列动作的背后，是大众集团对未来布局的思考。迪斯指出，公司正在努力释放资源，主要是为了聚焦电动汽车的开发和批量生产。根据规划，到2023年，大众集团仅针对电动化领域的投资就将超过300亿欧元。