据吉利汽车官网数据显示，1-9月，其累计销量958,110辆，同比减少约16%，完成全面目标136万辆的70％。值得注意，1-9月吉利新能源及电气化车型累计销量达78,738辆，同比增长83.2％。其中，吉利不久前刚刚发布的纯电动汽车品牌“几何”旗下首款车型几何A销量1,184辆，上市5个月累计销量7,571辆。
帝豪家族：9月销量31,829辆 整体销量趋于稳定数据显示，9月帝豪家族共计销售新车31,829辆。其中，新帝豪销量15,911辆，帝豪GL销量5,189辆，帝豪GS 销量10，729辆。当中，帝豪GL和帝豪与去年相比销量所有下滑，但环比均有所增长，特别是帝豪GS环比增长达51％。早先为进一步提振销量，吉利汽车一鼓作气推出吉利帝豪家族四款车型—全新帝豪领军版、新帝豪GS、帝豪GL智享版和帝豪GL PHEV正式焕新上市，在造型设计、智能科技、越级配置、驾控性能等方面实现多维度进阶。此外，8月7日，吉利帝豪GSe新款车型正式上市，新车共推出了5款车型，其NEDC续航里程由老款车型的353km提升至了450km。在整体车市低迷情况下，帝豪家族销量正在趋于稳定。博越家族：9月销量21,378辆，环比增长17％在吉利汽车SUV家族中，博越依旧是重头戏。8月，博越销量21,378辆，环比增长17％。在9月所有车型中同比降幅最低。值得注意，自博越PRO上市后，其市场竞争力表现良好，在官网指导价格下调1万元的前提下，博越家族销量或会有所提升。
远景家族：9月销量21,613辆，销量稳步爬升远景家族9月销量21,613辆，与8月相比，微升仅2000辆，与去年同期相比差距依旧较大。据统计，1-9月远景家族累计销量191,580。当中，远景销量6,708辆；远景SUV销量4,371辆。
博瑞系：9月销量1,277辆，与8月基本持平8月吉利博瑞跌幅达77%，9月博瑞整体销量与8月基本持平，维持在1,277辆。自2015年以来，主打高端B级车市场的博瑞累计销量已超过18万辆，其中不乏政府及企业客户。为进一步提升产品力，在8月19日吉利新款博瑞GE正式上市，此次共推出三种动力共8款车型，售价区间为13.68-20.98万元。目前，博瑞升级版博瑞GE已正式上市发售。
领克：9月销量13,613辆，03车型破六千领克汽车作为吉利旗下高端品牌，销量正在趋于稳定。数据显示，9月领克共销量13,613辆。其中，领克01、领克02、领克03分别销量4,774辆、2,311辆、6,528辆。1-9月，其累计销量达89,090辆。据统计，目前领克品牌总销量达215,516辆，成绩良好。
自2017年首款车型投放市场以来，领克已经形成较为完全的产品布局。其“SUV+轿车”的产品架构为后续发力夯实了基础。值得注意，其03+车型在8月初上市之时，基本处于抢购状态，这在中国车市中还较为少见。新车表现：缤越、星越表现突出在近一年上市新车中，SUV车型缤越、星越表现良好，9月销量分别为11,116辆及3,270辆。缤越上市累计销量已超12万辆，上市仅4个月的星越累计销量也达12,955辆。值得注意，基于缤越开发的吉利酷瑞（Coolray）已正式在菲律宾马尼拉上市，开启全球化竞争之路。而吉利旗下另一产品缤瑞成绩异还不错，9月销量达5,890辆。
不过吉利旗下首款MPV车型嘉际表现依旧较弱，9月销量为2,662辆，与8月2,529辆基本持平。
盖世总结：在车市寒冬中，我们看到吉利汽车正在不断积极调整产品和战略布局以求完成年度目标。虽然单一车型销量无法同日而语，但进入“金九银十”后，销量也持续增长，包括新车的陆续推出、加大优惠力度等手段，都开始促进销量上涨。此外，吉利汽车稳扎稳打的产品矩阵规划，已呈现优势，产品结构趋于年轻化、高端化。据悉，吉利汽车目前平均售价为12.3万元，中高端车型销量开始突破70％，但车市调整周期内，吉利或许将面临更加激烈的竞争，但从实际来看，吉利或许能够走出这场“寒冬”。