汽车5G通信模块是一种利用5G移动通信技术，可在车辆和无线网络基站之间进行数据传输，实现无线网络连接。该模块结合了一个通信芯片、存储器和RF（无线射频）电路，通常安装在汽车内部或者安装于车顶上的车辆通信设备中。 该模块可以实现实时交通信息共享、精确定位、V2X（车到一切：车辆与物体之间的通信）以及大量数据的传输等功能。换句话说，该模块可实现无需驾驶员参与的、完全自动驾驶所需的关键功能。 最近，其他公司也在专注于研发自动驾驶汽车的关键组件- 5G通信模块。而且，各公司为成功研发一个能够在高通骁龙TM汽车5G平台上运行的模块，一直处于激烈竞争中。不过，因为5G技术需要采用高频带宽，与LTE（长期演进，4G移动通信技术）相比，信号损失率较大，而且传输数据量更大会导致产生的热量也更高，因而将5G技术应用于汽车通信模块并不容易。 为了解决该问题，LG Innotek采用了专有的RF电路设计技术、高精度且高密度的模块化技术以及耐热的新材料。 该公司的5G通信模块延迟低（1毫秒或更短的时间），是LTE模块的十分之一。这也是为什么5G技术在自动驾驶汽车领域受关注的原因，因为其需要对实时情况下的变化做出更快速的响应。 例如，如果一辆自动驾驶汽车的时速为100公里（62英里）/时，然后车辆探测到一个障碍物并激活了紧急制动功能，如果采用LTE模块，车辆在移动1.4米后才会开始制动停车；而如果采用5G模块，延迟性会更低，汽车仅移动2.8厘米就会开始制动停车。 此外，该模块的耐热性比较高。5G网络产生的热量较高，而且车顶还有阳光直射，该模块可以承受此类热量而且不易变形。因为该模块采用了对温度变化不太敏感的新型塑料材料，在材料的硬化和涂层过程中还采用了新型工艺。 LG Innotek的汽车5G通信模块体积小且薄，整体尺寸只有信用卡的一半大小。该产品宽40毫米，长50毫米，厚3.5毫米，很容易安装在车辆内外的任何位置。此外，该模块还封装了大约480个组件，包括通信芯片、存储器、RF电路以及C（蜂窝网络）-V2X等。 而且，安装该模块也非常方便，因为其可与LTE模块兼容，用户只需要在LTE模块的安装位置替换成5G模块即可，无需改变系统设计。 此外，该5G模块还配备了针对该模块的优化软件。该产品的另一个优点是，其符合第三代世界移动用心标准化技术合作机构（3rd Generation Partnership Project，3GPP）的最新5G标准（3GPP Release 15），可用于任何区域或任何车辆。据外媒报道，近日，LG旗下电子产品零部件制造商LG Innotek宣布基于5G（第五代）高通芯片，研发出一款汽车通信模块。该公司是首家研发汽车5G通信模块的公司，而且采用的是车用高通芯片。 汽车5G通信模块是一种利用5G移动通信技术，可在车辆和无线网络基站之间进行数据传输，实现无线网络连接。该模块结合了一个通信芯片、存储器和RF（无线射频）电路，通常安装在汽车内部或者安装于车顶上的车辆通信设备中。 该模块可以实现实时交通信息共享、精确定位、V2X（车到一切：车辆与物体之间的通信）以及大量数据的传输等功能。换句话说，该模块可实现无需驾驶员参与的、完全自动驾驶所需的关键功能。 最近，其他公司也在专注于研发自动驾驶汽车的关键组件- 5G通信模块。而且，各公司为成功研发一个能够在高通骁龙TM汽车5G平台上运行的模块，一直处于激烈竞争中。不过，因为5G技术需要采用高频带宽，与LTE（长期演进，4G移动通信技术）相比，信号损失率较大，而且传输数据量更大会导致产生的热量也更高，因而将5G技术应用于汽车通信模块并不容易。 为了解决该问题，LG Innotek采用了专有的RF电路设计技术、高精度且高密度的模块化技术以及耐热的新材料。 该公司的5G通信模块延迟低（1毫秒或更短的时间），是LTE模块的十分之一。这也是为什么5G技术在自动驾驶汽车领域受关注的原因，因为其需要对实时情况下的变化做出更快速的响应。 例如，如果一辆自动驾驶汽车的时速为100公里（62英里）/时，然后车辆探测到一个障碍物并激活了紧急制动功能，如果采用LTE模块，车辆在移动1.4米后才会开始制动停车；而如果采用5G模块，延迟性会更低，汽车仅移动2.8厘米就会开始制动停车。 此外，该模块的耐热性比较高。5G网络产生的热量较高，而且车顶还有阳光直射，该模块可以承受此类热量而且不易变形。因为该模块采用了对温度变化不太敏感的新型塑料材料，在材料的硬化和涂层过程中还采用了新型工艺。 LG Innotek的汽车5G通信模块体积小且薄，整体尺寸只有信用卡的一半大小。该产品宽40毫米，长50毫米，厚3.5毫米，很容易安装在车辆内外的任何位置。此外，该模块还封装了大约480个组件，包括通信芯片、存储器、RF电路以及C（蜂窝网络）-V2X等。 而且，安装该模块也非常方便，因为其可与LTE模块兼容，用户只需要在LTE模块的安装位置替换成5G模块即可，无需改变系统设计。 此外，该5G模块还配备了针对该模块的优化软件。该产品的另一个优点是，其符合第三代世界移动用心标准化技术合作机构（3rd Generation Partnership Project，3GPP）的最新5G标准（3GPP Release 15），可用于任何区域或任何车辆。
汽车5G通信模块是一种利用5G移动通信技术，可在车辆和无线网络基站之间进行数据传输，实现无线网络连接。该模块结合了一个通信芯片、存储器和RF（无线射频）电路，通常安装在汽车内部或者安装于车顶上的车辆通信设备中。 该模块可以实现实时交通信息共享、精确定位、V2X（车到一切：车辆与物体之间的通信）以及大量数据的传输等功能。换句话说，该模块可实现无需驾驶员参与的、完全自动驾驶所需的关键功能。 最近，其他公司也在专注于研发自动驾驶汽车的关键组件- 5G通信模块。而且，各公司为成功研发一个能够在高通骁龙TM汽车5G平台上运行的模块，一直处于激烈竞争中。不过，因为5G技术需要采用高频带宽，与LTE（长期演进，4G移动通信技术）相比，信号损失率较大，而且传输数据量更大会导致产生的热量也更高，因而将5G技术应用于汽车通信模块并不容易。 为了解决该问题，LG Innotek采用了专有的RF电路设计技术、高精度且高密度的模块化技术以及耐热的新材料。 该公司的5G通信模块延迟低（1毫秒或更短的时间），是LTE模块的十分之一。这也是为什么5G技术在自动驾驶汽车领域受关注的原因，因为其需要对实时情况下的变化做出更快速的响应。 例如，如果一辆自动驾驶汽车的时速为100公里（62英里）/时，然后车辆探测到一个障碍物并激活了紧急制动功能，如果采用LTE模块，车辆在移动1.4米后才会开始制动停车；而如果采用5G模块，延迟性会更低，汽车仅移动2.8厘米就会开始制动停车。 此外，该模块的耐热性比较高。5G网络产生的热量较高，而且车顶还有阳光直射，该模块可以承受此类热量而且不易变形。因为该模块采用了对温度变化不太敏感的新型塑料材料，在材料的硬化和涂层过程中还采用了新型工艺。 LG Innotek的汽车5G通信模块体积小且薄，整体尺寸只有信用卡的一半大小。该产品宽40毫米，长50毫米，厚3.5毫米，很容易安装在车辆内外的任何位置。此外，该模块还封装了大约480个组件，包括通信芯片、存储器、RF电路以及C（蜂窝网络）-V2X等。 而且，安装该模块也非常方便，因为其可与LTE模块兼容，用户只需要在LTE模块的安装位置替换成5G模块即可，无需改变系统设计。 此外，该5G模块还配备了针对该模块的优化软件。该产品的另一个优点是，其符合第三代世界移动用心标准化技术合作机构（3rd Generation Partnership Project，3GPP）的最新5G标准（3GPP Release 15），可用于任何区域或任何车辆。