龚冯友称，“目前汽车产业已经全面进入电动化时代，但是我并未看到由于产业技术的革命，带来对传统汽车造型上的颠覆性变化，目前市场上看到的新能源汽车造型设计依然是偏传统的。我认为，汽车工业从2.0进入3.0时代，电动汽车的造型设计应该要突破原有的整车部件结构束缚。” 资料显示，龚冯友1996年浙江大学工业设计专业本科毕业, 同年考入中央工艺美术学院工业设计系硕士研究生。1999年获硕士学位并留校任教于美术学院艺术研究所至2002年, 出任讲师一职。2001至2004年期间获德意志学术交流中心奖学金 (DAAD) 就读于德国弗茨海姆造型艺术学院 (HFG-Pforzheim) 汽车设计专业, 获汽车设计硕士学位. 其间分别进修于宝马设计中心和大众设计中心,并于大众设计中心完成毕业设计。 此后，龚冯友于2004年12月由德国HYMER AG设计中心转入法国PSA标致雪铁龙集团设计中心任创意设计师, 2008年任高级设计师。同年被派往PSA集团中国设计研发中心工作, 参与建立研发中心造型设计团队。2011年起任PSA标致雪铁龙集团亚洲研发中心标致品牌首席设计师, 标致项目负责人。2011年升任PSA集团标致（中国）设计总监。日前，观致汽车宣布原PSA亚洲研发中心设计总监龚冯友先生加盟宝能及观致汽车，出任宝能汽车有限公司总裁助理兼观致汽车设计副总监，负责汽车板块造型设计工作。 龚冯友称，“目前汽车产业已经全面进入电动化时代，但是我并未看到由于产业技术的革命，带来对传统汽车造型上的颠覆性变化，目前市场上看到的新能源汽车造型设计依然是偏传统的。我认为，汽车工业从2.0进入3.0时代，电动汽车的造型设计应该要突破原有的整车部件结构束缚。” 资料显示，龚冯友1996年浙江大学工业设计专业本科毕业, 同年考入中央工艺美术学院工业设计系硕士研究生。1999年获硕士学位并留校任教于美术学院艺术研究所至2002年, 出任讲师一职。2001至2004年期间获德意志学术交流中心奖学金 (DAAD) 就读于德国弗茨海姆造型艺术学院 (HFG-Pforzheim) 汽车设计专业, 获汽车设计硕士学位. 其间分别进修于宝马设计中心和大众设计中心,并于大众设计中心完成毕业设计。 此后，龚冯友于2004年12月由德国HYMER AG设计中心转入法国PSA标致雪铁龙集团设计中心任创意设计师, 2008年任高级设计师。同年被派往PSA集团中国设计研发中心工作, 参与建立研发中心造型设计团队。2011年起任PSA标致雪铁龙集团亚洲研发中心标致品牌首席设计师, 标致项目负责人。2011年升任PSA集团标致（中国）设计总监。
龚冯友称，“目前汽车产业已经全面进入电动化时代，但是我并未看到由于产业技术的革命，带来对传统汽车造型上的颠覆性变化，目前市场上看到的新能源汽车造型设计依然是偏传统的。我认为，汽车工业从2.0进入3.0时代，电动汽车的造型设计应该要突破原有的整车部件结构束缚。” 资料显示，龚冯友1996年浙江大学工业设计专业本科毕业, 同年考入中央工艺美术学院工业设计系硕士研究生。1999年获硕士学位并留校任教于美术学院艺术研究所至2002年, 出任讲师一职。2001至2004年期间获德意志学术交流中心奖学金 (DAAD) 就读于德国弗茨海姆造型艺术学院 (HFG-Pforzheim) 汽车设计专业, 获汽车设计硕士学位. 其间分别进修于宝马设计中心和大众设计中心,并于大众设计中心完成毕业设计。 此后，龚冯友于2004年12月由德国HYMER AG设计中心转入法国PSA标致雪铁龙集团设计中心任创意设计师, 2008年任高级设计师。同年被派往PSA集团中国设计研发中心工作, 参与建立研发中心造型设计团队。2011年起任PSA标致雪铁龙集团亚洲研发中心标致品牌首席设计师, 标致项目负责人。2011年升任PSA集团标致（中国）设计总监。