近日，有消息称，重庆市政府召集地方金融办及相关银行机构债权人等，帮助力帆汽车组织成立了债委会，要求各银行“不抽贷、不压贷、不断贷”。 对此，力帆方面回应称，确实已经成立了债委会，公司正在积极化解债务危机，对于非银方面的债务公司也在积极兑付当中。
日前，部分媒体在报道中提及力帆汽车将于年底进入破产程序。力帆股份（601777）发布公告称此消息不实，并表示目前公司负债较高，资金流动性压力较大，公司正在采取多种应对措施降低风险。 彼时，一位接近力帆股份的人士告诉证券时报·车资本记者，目前力帆依靠自身可能无法支撑，或将在年底由政府牵头进行重组，但更详细的信息还不便透露。
如今，重组的信息似乎没有任何风声，但“债委会”的成立，似乎让力帆汽车迎来了一丝转机。 10月14日，力帆股份披露9月产销快报，公告显示9月，力帆汽车生产传统乘用车605辆，新能源汽车377辆；销售传统汽车399辆，新能源汽车360辆，9月总销量不足千辆，仅为759辆。
销量惨淡的同时，力帆还面临着严重的负债压力。 根据力帆股份披露的2019年半年报显示，今年上半年，力帆股份营业收入51.78亿元，同比减少13.39%，归母净利润亏损9.47亿元，同比减少859.98%。其中力帆流动负债达到192.83亿元，流动资产仅121亿元，负债率达到75.2%。 7月26日，力帆股份发布公告称，公司近12个月未披露的累计发生涉及诉讼（仲裁）案件金额已经达到14.23亿元。 负债累累之下，力帆汽车也深陷股份冻结、多数股权质押的局面。 据力帆股份6月15日发布的公告显示，公司控股股东重庆力帆控股持有的本公司无限售流通股6.04亿股股份被冻结，冻结股份占重庆力帆控股持有公司股份比例的97.28%，冻结期限3年，其中已质押股份数5.93亿股，未质押股份数1050.18万股。 今年10月15日，力帆汽车进入中国执行信息公开网的被执行人名单，执行法院为重庆市第一中级人民法院，涉及的执行文书4份，单笔最大金额为1.155亿元。 一系列的危机，让力帆汽车陷入困局。 面对重重压力，力帆开启了“卖地、卖资质”的资源整合。 2018年10月，力帆将15万辆乘用车项目的生产基地转让给重庆两江新区土地储备整治中心，获得33.15亿元资金；同年12月，重庆力帆的乘用车生产资质以6.5亿元的价格出售给车和家。 不过，从今年以来力帆汽车遭遇的融资违约、股票被冻结、评级被下调等时间来看，显然，此前的资产变卖无异于“饮鸩止渴”。 一位接近力帆股份的人士告诉证券时报·车资本记者，目前力帆依靠自身可能无法支撑，或将在年底由政府牵头进行重组。 由此可见，除了通过自身渠道改善危机，目前力帆汽车脱离困境的最大希望在于重庆市政府。 近日，重庆市政府召集地方金融办及相关银行机构债权人等，帮助力帆汽车组织成立了债委会，要求各银行“不抽贷、不压贷、不断贷”。此举或许能在一定程度上助力力帆化解眼下的难题，但对于制造型企业而言，长期发展的根基仍然在于自身的造血能力。
