据外媒报道，丰田自动驾驶技术开发项目的负责人表示，如果自动驾驶车辆发生事故，事故责任将必须由车辆制造商来承担。 丰田研究所（Toyota Research Institute）CEO Gill Pratt博士认为，车辆制造商“别无选择”，如果不能将事故责任归咎于人类驾驶员，法律很可能会转而让车辆制造商承担责任。 在接受媒体采访的时候Pratt表示：“随着我们向自动驾驶汽车时代发展，车辆的事故率将会低于现在，但它不会变成零。当事故发生时，真的只有一方需要为事故承担责任，那就是制造了该产品的企业。” 他还说到：“现实情况是，谁也没有选择。法律规定了我们必须要做的事情。世界的不同地区拥有不同的法律，我们都必须遵守法律。” Pratt领导的部门为丰田开发了一款原型车，该车辆集成了激光雷达传感器，能够实现L4级自动驾驶，驾驶员在车辆行驶过程中可以完全放开方向盘。Pratt承认，在过去18个月中，该公司此前预计的自动驾驶汽车推出时间有所延迟。 他说到：“整个行业都对自动驾驶车辆的推出时间表进行了调整。我认为其原因是，人们意识到，在预测人类行为方面所存在的技术困难。在混合环境中，所有车辆都必须很好地预测其他司机会做什么，以及行人和骑车人会做什么。除非它看过数以百万级的培训场景和视频，否则它无法理解人类的行为。” “目前我们所面临的障碍来自技术方面，预测你周围的物体会做什么。另外我们还面临来自社会、责任归属、品牌风险和经济方面的挑战。就一辆车而言，我们最多能为它付多少钱” “在责任归属方面，从一些方面上看，自动驾驶汽车有些类似疫苗。疫苗几乎能在所有时候拯救数百万人的生命，但偶尔它也会引起不良反应，原本健康的人可能会因为注射了疫苗而生病，甚至是死亡。” “在车辆自动化方面，我们有可能会挽救许多生命，但是在一些时候，也会有人失去生命。所以这是一个需要由整个社会来决定的问题。接受某种技术将会挽救许多的生命，但是也会有人失去生命，这样做可以吗？” 据外媒报道，丰田自动驾驶技术开发项目的负责人表示，如果自动驾驶车辆发生事故，事故责任将必须由车辆制造商来承担。 丰田研究所（Toyota Research Institute）CEO Gill Pratt博士认为，车辆制造商“别无选择”，如果不能将事故责任归咎于人类驾驶员，法律很可能会转而让车辆制造商承担责任。 在接受媒体采访的时候Pratt表示：“随着我们向自动驾驶汽车时代发展，车辆的事故率将会低于现在，但它不会变成零。当事故发生时，真的只有一方需要为事故承担责任，那就是制造了该产品的企业。” 他还说到：“现实情况是，谁也没有选择。法律规定了我们必须要做的事情。世界的不同地区拥有不同的法律，我们都必须遵守法律。” Pratt领导的部门为丰田开发了一款原型车，该车辆集成了激光雷达传感器，能够实现L4级自动驾驶，驾驶员在车辆行驶过程中可以完全放开方向盘。Pratt承认，在过去18个月中，该公司此前预计的自动驾驶汽车推出时间有所延迟。 他说到：“整个行业都对自动驾驶车辆的推出时间表进行了调整。我认为其原因是，人们意识到，在预测人类行为方面所存在的技术困难。在混合环境中，所有车辆都必须很好地预测其他司机会做什么，以及行人和骑车人会做什么。除非它看过数以百万级的培训场景和视频，否则它无法理解人类的行为。” “目前我们所面临的障碍来自技术方面，预测你周围的物体会做什么。另外我们还面临来自社会、责任归属、品牌风险和经济方面的挑战。就一辆车而言，我们最多能为它付多少钱” “在责任归属方面，从一些方面上看，自动驾驶汽车有些类似疫苗。疫苗几乎能在所有时候拯救数百万人的生命，但偶尔它也会引起不良反应，原本健康的人可能会因为注射了疫苗而生病，甚至是死亡。” “在车辆自动化方面，我们有可能会挽救许多生命，但是在一些时候，也会有人失去生命。所以这是一个需要由整个社会来决定的问题。接受某种技术将会挽救许多的生命，但是也会有人失去生命，这样做可以吗？”