据外媒报道，雷诺于10月25日发布了第三季度财报。财报显示，雷诺集团第三季度营收为112.96亿欧元，同比下降1.6%。其中，排除AVTOVAZ的汽车业务收入为96.62亿欧元，同比下降3.9%。将5900万欧元的积极汇率影响考虑在内之后，AVTOVAZ本季度收入为7.91亿欧元，提升26.2%。按照固定汇率计算，营收涨幅将达到16.7%。 由于日产和戴姆勒产能的降低、2018年8月退出伊朗市场，以及欧洲对柴油发动机需求的下降，雷诺对合作伙伴的销售额下降了5.5个百分点。第三季度雷诺的销售融资（雷诺国际信贷银行）为8.43亿欧元，与2018年相比提升5.4%。 本季度，雷诺集团的车辆销量为853198辆，同比下降4.4%，而全球市场总体跌幅为3.2%。在欧洲市场，该集团销量下跌3.4%，欧洲总体市场上涨2.4%。销量下降的部分原因为2018年9月乘用车WLTP的推出，以及New Clio车型尚未在欧洲开始销售。 在欧洲之外的市场上，该集团的表现优于整体市场表现。本季度欧洲之外的市场总体下降6.2%，雷诺集团的销售降幅为5.4%，主要原因是土耳其（跌幅为21.7%）、阿根廷（跌幅为30.0%）市场所出现的下降，以及自2018年8月开始停止在伊朗销售车辆（2018年第三季度雷诺在伊朗的销量为23649辆）。如果不考虑伊朗，其销量的跌幅为0.3%。 在欧亚大陆市场，雷诺的市场份额提升了1.8个百分点。尽管土耳其整体市场销量下跌，集团在该地区的的销量却增长了5.1%。得益于Arkana的推出以及Lada所获得的持续性成功，雷诺在俄罗斯的销量提升了6.1%，而市场总体销量则下跌1.2% 。 在美洲市场上，雷诺的市场份额提升了0.2个百分点。该集团在巴西的销量提升了5.6%，但是在阿根廷的销量则下降了37.7%。 在非洲、中东、印度和太平洋地区（不包括伊朗），雷诺的市场份额上涨了0.1个百分点，该集团在上述地区的销量，受到了地区主要市场下滑的影响。在印度市场上，雷诺的市场份额上涨了0.5个百分点，主要归功于Triber车型的推出。印度市场的整体销量同比下滑了27.4%，而雷诺的销量跌幅为7.8%。在韩国市场上，凭借QM6车型所获得的成功，该集团的销量提升了11.5%，韩国整体市场销量下降了1.7%。 在中国市场，该集团的销量下跌15.5%，中国市场总体销量下跌5%，其原因是New Captur和新款电动汽车City K-ZE尚未正式开始销售。 雷诺预计，2019年全球汽车市场将会继续走低，与2018年相比跌幅为4%左右（此前预计为3%左右）。其中，欧洲市场跌幅将在0%-1%之间（与此前预期持平），俄罗斯市场跌幅将为3%左右（此前预期为2%-3%之间），巴西市场将迎来7%的上涨（此前预期为8%）。 此外，雷诺还表示，他们正在寻找新的合作伙伴，从而促进其汽车和零部件的销售。该公司当前正在推进一项新的战略评估，并且称“没有什么是不可能的”。 在与分析师共同进行的财报电话会议上，雷诺CEO Clotilde Delbos表示，就现有合作伙伴的销量来看，近期内出现反弹的可能性并不大，因此该公司将寻找新的合作伙伴，从而销售其汽车和零部件产品。 自戈恩（Ghosn）于2018年11月因财务不端指控被捕之后，雷诺一直在试图重新找回前进的势头。本月早些时候，雷诺驱逐了曾受到戈恩提拔的前CEO Thierry Bollore，之后担任雷诺财务总监的Delbos被任命为临时CEO。 据外媒报道，雷诺于10月25日发布了第三季度财报。财报显示，雷诺集团第三季度营收为112.96亿欧元，同比下降1.6%。其中，排除AVTOVAZ的汽车业务收入为96.62亿欧元，同比下降3.9%。将5900万欧元的积极汇率影响考虑在内之后，AVTOVAZ本季度收入为7.91亿欧元，提升26.2%。按照固定汇率计算，营收涨幅将达到16.7%。 由于日产和戴姆勒产能的降低、2018年8月退出伊朗市场，以及欧洲对柴油发动机需求的下降，雷诺对合作伙伴的销售额下降了5.5个百分点。第三季度雷诺的销售融资（雷诺国际信贷银行）为8.43亿欧元，与2018年相比提升5.4%。 本季度，雷诺集团的车辆销量为853198辆，同比下降4.4%，而全球市场总体跌幅为3.2%。在欧洲市场，该集团销量下跌3.4%，欧洲总体市场上涨2.4%。销量下降的部分原因为2018年9月乘用车WLTP的推出，以及New Clio车型尚未在欧洲开始销售。 在欧洲之外的市场上，该集团的表现优于整体市场表现。本季度欧洲之外的市场总体下降6.2%，雷诺集团的销售降幅为5.4%，主要原因是土耳其（跌幅为21.7%）、阿根廷（跌幅为30.0%）市场所出现的下降，以及自2018年8月开始停止在伊朗销售车辆（2018年第三季度雷诺在伊朗的销量为23649辆）。如果不考虑伊朗，其销量的跌幅为0.3%。 在欧亚大陆市场，雷诺的市场份额提升了1.8个百分点。尽管土耳其整体市场销量下跌，集团在该地区的的销量却增长了5.1%。得益于Arkana的推出以及Lada所获得的持续性成功，雷诺在俄罗斯的销量提升了6.1%，而市场总体销量则下跌1.2% 。 在美洲市场上，雷诺的市场份额提升了0.2个百分点。该集团在巴西的销量提升了5.6%，但是在阿根廷的销量则下降了37.7%。 在非洲、中东、印度和太平洋地区（不包括伊朗），雷诺的市场份额上涨了0.1个百分点，该集团在上述地区的销量，受到了地区主要市场下滑的影响。在印度市场上，雷诺的市场份额上涨了0.5个百分点，主要归功于Triber车型的推出。印度市场的整体销量同比下滑了27.4%，而雷诺的销量跌幅为7.8%。在韩国市场上，凭借QM6车型所获得的成功，该集团的销量提升了11.5%，韩国整体市场销量下降了1.7%。 在中国市场，该集团的销量下跌15.5%，中国市场总体销量下跌5%，其原因是New Captur和新款电动汽车City K-ZE尚未正式开始销售。 雷诺预计，2019年全球汽车市场将会继续走低，与2018年相比跌幅为4%左右（此前预计为3%左右）。其中，欧洲市场跌幅将在0%-1%之间（与此前预期持平），俄罗斯市场跌幅将为3%左右（此前预期为2%-3%之间），巴西市场将迎来7%的上涨（此前预期为8%）。 此外，雷诺还表示，他们正在寻找新的合作伙伴，从而促进其汽车和零部件的销售。该公司当前正在推进一项新的战略评估，并且称“没有什么是不可能的”。 在与分析师共同进行的财报电话会议上，雷诺CEO Clotilde Delbos表示，就现有合作伙伴的销量来看，近期内出现反弹的可能性并不大，因此该公司将寻找新的合作伙伴，从而销售其汽车和零部件产品。 自戈恩（Ghosn）于2018年11月因财务不端指控被捕之后，雷诺一直在试图重新找回前进的势头。本月早些时候，雷诺驱逐了曾受到戈恩提拔的前CEO Thierry Bollore，之后担任雷诺财务总监的Delbos被任命为临时CEO。