据外媒报道，德国一家消费者保护机构Wettbewerbszentrale对特斯拉申请了禁令，因为该机构认为特斯拉有关自动驾驶系统Autopilot和“全自动驾驶”（Full Self-Driving）软件包功能的说法是不正确的。Wettbewerbszentrale是德国最大、最具影响力的跨境自律监管机构，会对不公平竞争采取行动。 Wettbewerbszentrale表示已经在慕尼黑申请了对特斯拉的禁令，该机构批评特斯拉各种广告中都含有“包括autopilot，自动驾驶的潜力或今年年底”，驾驶特斯拉提供辅助功能的特定车型在城镇中自动驾驶等字眼，具有误导意味。 该机构还对特斯拉在官网上发表的一些言论有异议，他们认为，“今年年底”可以购买自动驾驶汽车的言论属于虚假广告。 在Wettbewerbszentrale看来，以此种方式宣传会给人感觉，到2019年年底，此类汽车能够实现自动驾驶，而且这种感觉在“到今年年底，在城镇中自动驾驶”的言论中得到了强化。 即使现在还没到年底，Wettbewerbszentrale认为由于德国的规定，特斯拉不可能在今年年底提供该功能。事实上，宣传中提到的有些功能是无法实现的，因为德国道路交通法规禁止此类功能在道路交通上使用，而且要到2019年底才可使用。因此，消费者可能无法购买到具备此类功能（如，在城市地区或在高速公路上自动驾驶）的汽车。 实际上，特斯拉计划在今年年底推出的还是一个类似于Autopilot的驾驶辅助系统，该系统仍需要人类监督，将用于城市驾驶而不只是高速公路驾驶情境。 此外，特斯拉在配置中也提出了警示信息： 目前启用的功能需要驾驶员主动监督，无法让车辆自动驾驶。激活和使用此类功能的可靠性远远超过人类驾驶的可靠性，这一点可以从数十亿英里的驾驶经验以及监管机构的批准（在某些管辖区可能需要更长的时间获得批准）中获知。随着自动驾驶功能的不断发展，汽车会通过无线软件更新不断升级。 据外媒报道，德国一家消费者保护机构Wettbewerbszentrale对特斯拉申请了禁令，因为该机构认为特斯拉有关自动驾驶系统Autopilot和“全自动驾驶”（Full Self-Driving）软件包功能的说法是不正确的。Wettbewerbszentrale是德国最大、最具影响力的跨境自律监管机构，会对不公平竞争采取行动。 Wettbewerbszentrale表示已经在慕尼黑申请了对特斯拉的禁令，该机构批评特斯拉各种广告中都含有“包括autopilot，自动驾驶的潜力或今年年底”，驾驶特斯拉提供辅助功能的特定车型在城镇中自动驾驶等字眼，具有误导意味。 该机构还对特斯拉在官网上发表的一些言论有异议，他们认为，“今年年底”可以购买自动驾驶汽车的言论属于虚假广告。 在Wettbewerbszentrale看来，以此种方式宣传会给人感觉，到2019年年底，此类汽车能够实现自动驾驶，而且这种感觉在“到今年年底，在城镇中自动驾驶”的言论中得到了强化。 即使现在还没到年底，Wettbewerbszentrale认为由于德国的规定，特斯拉不可能在今年年底提供该功能。事实上，宣传中提到的有些功能是无法实现的，因为德国道路交通法规禁止此类功能在道路交通上使用，而且要到2019年底才可使用。因此，消费者可能无法购买到具备此类功能（如，在城市地区或在高速公路上自动驾驶）的汽车。 实际上，特斯拉计划在今年年底推出的还是一个类似于Autopilot的驾驶辅助系统，该系统仍需要人类监督，将用于城市驾驶而不只是高速公路驾驶情境。 此外，特斯拉在配置中也提出了警示信息： 目前启用的功能需要驾驶员主动监督，无法让车辆自动驾驶。激活和使用此类功能的可靠性远远超过人类驾驶的可靠性，这一点可以从数十亿英里的驾驶经验以及监管机构的批准（在某些管辖区可能需要更长的时间获得批准）中获知。随着自动驾驶功能的不断发展，汽车会通过无线软件更新不断升级。