大众CEO赫伯特·迪斯介绍说，“这是一款专为消费者设计的电动汽车，它将把电动交通工具从小众市场转变为主流市场”。 四年前大众曝光尾气排放造假丑闻，为此损失了300多亿美元（约合两千亿元）。如今，大众试图重塑自我。 这段痛苦的经历重挫了大众，促使它彻底重整旗鼓，并决定在电动汽车上投资近500亿美元（折合人民币3500亿元），投资规模超过其他任何汽车制造商。这本身也是一个巨大的赌注。 经过几年时间的筹划，大众将在2020年开始验收这一巨额投资是否能获得回报。 大众未来将推出超过70款电动汽车，而计划于2020年第二季度上市的ID3是第一款。ID3将于今年11月在德国工厂下线，中国的两家工厂也将从2020年开始投产，这样一来，大众每年的电动汽车产量将超过特斯拉累计总销量。 到2022年，大众预计会在其全球范围内的8家工厂生产电池动力汽车，从ID3到厢式货车，再到保时捷首款纯电动跑车Taycan。 据悉，曾在宝马和汽车供应商博世任职的迪斯表示，电动汽车规划将使大众的市值增加一倍以上，达到2000亿欧元（约合1.5万亿元）。 不过，也有评论认为，在全球经济出现衰退之际，大众选择这个时机是有风险的。 与此同时，消费者仍然对续航里程及不完善的充电桩深感担忧。奥纬咨询合伙人法比安?勃兰特(Fabian Brandt)表示，“这个行业正面临双重打击。车企在应对需求降低风险的同时，还要努力应对跨时代变革”。 事实上，大众在电动化等重大举措方面的表现一直不好, 经常因其臃肿的体制结构而步履蹒跚，这种所有权结构下，同时又赋予政治利益相关者重大决策权。 大众在作出决策时，总是需要考虑到管理层、控制集团、工会和德国下萨克森州的利益分歧，这些都可能是阻碍决策的因素。 新推出的ID3起步价约3万美元（约合21万元），续航里程达320公里以上，对标车型是特斯拉Model 3，但其最强大的竞争对手来自传统汽油车，比如同门兄弟大众高尔夫。 大众虽然从2012年起就开始了高尔夫电动车型的生产，但其销量一直非常小。目前，大众还计划在近期发布新款高尔夫。然而，高尔夫曾经给了大众一个启示：居安思危，及时转变。二战后，大众凭借甲壳虫打造了自己的全球品牌。之后，随着甲壳虫销量的逐渐减少，大众在1974年推出了高尔夫，并一跃成为欧洲市场的佼佼者。 加拿大皇家银行资本市场的分析师汤姆?纳拉扬(Tom Narayan)表示，“大众最终可能会以胜利者的姿态战胜来自二氧化碳的挑战，而ID3是整个过程中的基石”。在今年法兰克福汽车展上，大众摒弃以往的多品牌团战，整个展前的新闻发布会都集中在纯电动ID3车型上，这也是发布会上大众集团展示的唯一一款车。 大众CEO赫伯特·迪斯介绍说，“这是一款专为消费者设计的电动汽车，它将把电动交通工具从小众市场转变为主流市场”。 四年前大众曝光尾气排放造假丑闻，为此损失了300多亿美元（约合两千亿元）。如今，大众试图重塑自我。 这段痛苦的经历重挫了大众，促使它彻底重整旗鼓，并决定在电动汽车上投资近500亿美元（折合人民币3500亿元），投资规模超过其他任何汽车制造商。这本身也是一个巨大的赌注。 经过几年时间的筹划，大众将在2020年开始验收这一巨额投资是否能获得回报。 大众未来将推出超过70款电动汽车，而计划于2020年第二季度上市的ID3是第一款。ID3将于今年11月在德国工厂下线，中国的两家工厂也将从2020年开始投产，这样一来，大众每年的电动汽车产量将超过特斯拉累计总销量。 到2022年，大众预计会在其全球范围内的8家工厂生产电池动力汽车，从ID3到厢式货车，再到保时捷首款纯电动跑车Taycan。 据悉，曾在宝马和汽车供应商博世任职的迪斯表示，电动汽车规划将使大众的市值增加一倍以上，达到2000亿欧元（约合1.5万亿元）。 不过，也有评论认为，在全球经济出现衰退之际，大众选择这个时机是有风险的。 与此同时，消费者仍然对续航里程及不完善的充电桩深感担忧。奥纬咨询合伙人法比安?勃兰特(Fabian Brandt)表示，“这个行业正面临双重打击。车企在应对需求降低风险的同时，还要努力应对跨时代变革”。 事实上，大众在电动化等重大举措方面的表现一直不好, 经常因其臃肿的体制结构而步履蹒跚，这种所有权结构下，同时又赋予政治利益相关者重大决策权。 大众在作出决策时，总是需要考虑到管理层、控制集团、工会和德国下萨克森州的利益分歧，这些都可能是阻碍决策的因素。 新推出的ID3起步价约3万美元（约合21万元），续航里程达320公里以上，对标车型是特斯拉Model 3，但其最强大的竞争对手来自传统汽油车，比如同门兄弟大众高尔夫。 大众虽然从2012年起就开始了高尔夫电动车型的生产，但其销量一直非常小。目前，大众还计划在近期发布新款高尔夫。然而，高尔夫曾经给了大众一个启示：居安思危，及时转变。二战后，大众凭借甲壳虫打造了自己的全球品牌。之后，随着甲壳虫销量的逐渐减少，大众在1974年推出了高尔夫，并一跃成为欧洲市场的佼佼者。 加拿大皇家银行资本市场的分析师汤姆?纳拉扬(Tom Narayan)表示，“大众最终可能会以胜利者的姿态战胜来自二氧化碳的挑战，而ID3是整个过程中的基石”。
大众CEO赫伯特·迪斯介绍说，“这是一款专为消费者设计的电动汽车，它将把电动交通工具从小众市场转变为主流市场”。 四年前大众曝光尾气排放造假丑闻，为此损失了300多亿美元（约合两千亿元）。如今，大众试图重塑自我。 这段痛苦的经历重挫了大众，促使它彻底重整旗鼓，并决定在电动汽车上投资近500亿美元（折合人民币3500亿元），投资规模超过其他任何汽车制造商。这本身也是一个巨大的赌注。 经过几年时间的筹划，大众将在2020年开始验收这一巨额投资是否能获得回报。 大众未来将推出超过70款电动汽车，而计划于2020年第二季度上市的ID3是第一款。ID3将于今年11月在德国工厂下线，中国的两家工厂也将从2020年开始投产，这样一来，大众每年的电动汽车产量将超过特斯拉累计总销量。 到2022年，大众预计会在其全球范围内的8家工厂生产电池动力汽车，从ID3到厢式货车，再到保时捷首款纯电动跑车Taycan。 据悉，曾在宝马和汽车供应商博世任职的迪斯表示，电动汽车规划将使大众的市值增加一倍以上，达到2000亿欧元（约合1.5万亿元）。 不过，也有评论认为，在全球经济出现衰退之际，大众选择这个时机是有风险的。 与此同时，消费者仍然对续航里程及不完善的充电桩深感担忧。奥纬咨询合伙人法比安?勃兰特(Fabian Brandt)表示，“这个行业正面临双重打击。车企在应对需求降低风险的同时，还要努力应对跨时代变革”。 事实上，大众在电动化等重大举措方面的表现一直不好, 经常因其臃肿的体制结构而步履蹒跚，这种所有权结构下，同时又赋予政治利益相关者重大决策权。 大众在作出决策时，总是需要考虑到管理层、控制集团、工会和德国下萨克森州的利益分歧，这些都可能是阻碍决策的因素。 新推出的ID3起步价约3万美元（约合21万元），续航里程达320公里以上，对标车型是特斯拉Model 3，但其最强大的竞争对手来自传统汽油车，比如同门兄弟大众高尔夫。 大众虽然从2012年起就开始了高尔夫电动车型的生产，但其销量一直非常小。目前，大众还计划在近期发布新款高尔夫。然而，高尔夫曾经给了大众一个启示：居安思危，及时转变。二战后，大众凭借甲壳虫打造了自己的全球品牌。之后，随着甲壳虫销量的逐渐减少，大众在1974年推出了高尔夫，并一跃成为欧洲市场的佼佼者。 加拿大皇家银行资本市场的分析师汤姆?纳拉扬(Tom Narayan)表示，“大众最终可能会以胜利者的姿态战胜来自二氧化碳的挑战，而ID3是整个过程中的基石”。