为了满足此类需求，日本JSR公司决定采用自主研发的合成技术，研发一种新型轮胎用的苯乙烯-丁二烯共聚物橡胶（SBR），与传统的SBR相比，其机械强度得到了很大的提高。JSR股份公司是日本一家以高分子化学为基础的公司，而且生产与销售液晶材料的相关产品。 该材料结合了JSR的聚合和氢化技术，可以控制该材料中不饱和键的数量。利用该工艺，可以优化聚合物分子之间的相互作用，将交叉耦合过程中产生的应力减至最小。结果表明，该新型SBR的机械强度约为传统SBR的两倍，甚至超过了天然橡胶的强度。 据称，与采用传统SBR制成的轮胎相比，采用新型SBR制成的轮胎的胎面复合橡胶耐磨性提高了50%以上，而且油耗更低，抓地力也更好。 2019年10月8日至10日，新一届国际弹性体会议（International Elastomer Conference）在美国俄亥俄州克里夫兰正式开幕，JSR公司也在该会议上展示了该款材料。据外媒报道，随着电气化、网联化和自动驾驶汽车等下一代汽车技术趋势的不断发展，对轮胎性能的要求也在发生着变化。除了需要提高燃油效率之外，轮胎还必须具备高强度、耐磨性和耐久性。 为了满足此类需求，日本JSR公司决定采用自主研发的合成技术，研发一种新型轮胎用的苯乙烯-丁二烯共聚物橡胶（SBR），与传统的SBR相比，其机械强度得到了很大的提高。JSR股份公司是日本一家以高分子化学为基础的公司，而且生产与销售液晶材料的相关产品。 该材料结合了JSR的聚合和氢化技术，可以控制该材料中不饱和键的数量。利用该工艺，可以优化聚合物分子之间的相互作用，将交叉耦合过程中产生的应力减至最小。结果表明，该新型SBR的机械强度约为传统SBR的两倍，甚至超过了天然橡胶的强度。 据称，与采用传统SBR制成的轮胎相比，采用新型SBR制成的轮胎的胎面复合橡胶耐磨性提高了50%以上，而且油耗更低，抓地力也更好。 2019年10月8日至10日，新一届国际弹性体会议（International Elastomer Conference）在美国俄亥俄州克里夫兰正式开幕，JSR公司也在该会议上展示了该款材料。
为了满足此类需求，日本JSR公司决定采用自主研发的合成技术，研发一种新型轮胎用的苯乙烯-丁二烯共聚物橡胶（SBR），与传统的SBR相比，其机械强度得到了很大的提高。JSR股份公司是日本一家以高分子化学为基础的公司，而且生产与销售液晶材料的相关产品。 该材料结合了JSR的聚合和氢化技术，可以控制该材料中不饱和键的数量。利用该工艺，可以优化聚合物分子之间的相互作用，将交叉耦合过程中产生的应力减至最小。结果表明，该新型SBR的机械强度约为传统SBR的两倍，甚至超过了天然橡胶的强度。 据称，与采用传统SBR制成的轮胎相比，采用新型SBR制成的轮胎的胎面复合橡胶耐磨性提高了50%以上，而且油耗更低，抓地力也更好。 2019年10月8日至10日，新一届国际弹性体会议（International Elastomer Conference）在美国俄亥俄州克里夫兰正式开幕，JSR公司也在该会议上展示了该款材料。