该款SolarBuggy汽车配备了可折叠的太阳能模块，为该款电池充电需要效率高、体积小、重量轻的充电技术。因此，该充电技术必须能够在具备最极端条件的沙漠中达到最佳效率，而且必须防尘，即使在高温下也可以通过外壳进行散热而不需要风扇。 学生们与一家靠近德国美茵河畔法兰克福附近美因茨的初创公司Ambibox建立了技术合作，Ambibox改装了充电控制器，以及配套的电力电子设备。Ambibox总经理Manfred Przybilla表示：“SolarBuggy车型中采用的充电技术符合未来电动汽车对充电基础设施的要求：高效、占地面积小、高性能、基于DC电压打造。” SolarBuggy团队希望能够在不到4天21小时的时间内横穿辛普森沙漠，创下新的记录，由于天气异常炎热，汽车配备的太阳能电池只能提供3 kW的电力，而不是预期的5 kW，所以未能实现这一目标。而且充电时间被延长，当沙尘暴来临时，学生们就放弃了打破记录的尝试。 但是，Ambibox达到了一个里程碑：DC充电技术的效率超过了99%。据该公司所说，这是全球首例。 采用Ambibox的充电技术，无需通过AC（交流）网络绕路就可直接连接各种DC设备，还可以自动调节设备的能量流动。Ambibox表示。由于直流电不再需要转换成交流电，反之亦然，根据应用的不同，其充电技术可以节省高达20%的能源以及省去昂贵的逆变器。据外媒报道，德国波鸿鲁尔大学（Bochum University）的学生研发了一款可以用光伏模块（PV，将太阳能转化为电能的装置）充电的越野车。而且该车不会在鲁尔的A40公路行驶，而是在澳大利亚45摄氏度的辛普森沙漠（Simpson Desert）行驶。 该款SolarBuggy汽车配备了可折叠的太阳能模块，为该款电池充电需要效率高、体积小、重量轻的充电技术。因此，该充电技术必须能够在具备最极端条件的沙漠中达到最佳效率，而且必须防尘，即使在高温下也可以通过外壳进行散热而不需要风扇。 学生们与一家靠近德国美茵河畔法兰克福附近美因茨的初创公司Ambibox建立了技术合作，Ambibox改装了充电控制器，以及配套的电力电子设备。Ambibox总经理Manfred Przybilla表示：“SolarBuggy车型中采用的充电技术符合未来电动汽车对充电基础设施的要求：高效、占地面积小、高性能、基于DC电压打造。” SolarBuggy团队希望能够在不到4天21小时的时间内横穿辛普森沙漠，创下新的记录，由于天气异常炎热，汽车配备的太阳能电池只能提供3 kW的电力，而不是预期的5 kW，所以未能实现这一目标。而且充电时间被延长，当沙尘暴来临时，学生们就放弃了打破记录的尝试。 但是，Ambibox达到了一个里程碑：DC充电技术的效率超过了99%。据该公司所说，这是全球首例。 采用Ambibox的充电技术，无需通过AC（交流）网络绕路就可直接连接各种DC设备，还可以自动调节设备的能量流动。Ambibox表示。由于直流电不再需要转换成交流电，反之亦然，根据应用的不同，其充电技术可以节省高达20%的能源以及省去昂贵的逆变器。
该款SolarBuggy汽车配备了可折叠的太阳能模块，为该款电池充电需要效率高、体积小、重量轻的充电技术。因此，该充电技术必须能够在具备最极端条件的沙漠中达到最佳效率，而且必须防尘，即使在高温下也可以通过外壳进行散热而不需要风扇。 学生们与一家靠近德国美茵河畔法兰克福附近美因茨的初创公司Ambibox建立了技术合作，Ambibox改装了充电控制器，以及配套的电力电子设备。Ambibox总经理Manfred Przybilla表示：“SolarBuggy车型中采用的充电技术符合未来电动汽车对充电基础设施的要求：高效、占地面积小、高性能、基于DC电压打造。” SolarBuggy团队希望能够在不到4天21小时的时间内横穿辛普森沙漠，创下新的记录，由于天气异常炎热，汽车配备的太阳能电池只能提供3 kW的电力，而不是预期的5 kW，所以未能实现这一目标。而且充电时间被延长，当沙尘暴来临时，学生们就放弃了打破记录的尝试。 但是，Ambibox达到了一个里程碑：DC充电技术的效率超过了99%。据该公司所说，这是全球首例。 采用Ambibox的充电技术，无需通过AC（交流）网络绕路就可直接连接各种DC设备，还可以自动调节设备的能量流动。Ambibox表示。由于直流电不再需要转换成交流电，反之亦然，根据应用的不同，其充电技术可以节省高达20%的能源以及省去昂贵的逆变器。