随着汽车的功能越来越复杂，安全隐患也越来越多。汽车制造商通过安全认证，确保只有经过OEM认证的部件才能安全地连接到汽车系统，并减少恶意软件攻击的威胁。然而，成熟的安全微控制器通常占用较大空间，并需要软件开发团队创建、严格测试和调试代码。代码库越大，错误或恶意软件对性能产生负面影响的风险就越大。 DS28C40 DeepCover安全认证器是唯一符合AEC-Q100标准、性能达到一级的认证器，可取代基于微控制器的方法，减少系统设计的复杂性和相关代码开发工作量。该认证器可以防止昂贵组件被盗，如前灯模块。此外，该产品IC内置公钥/私钥非对称ECDSA （ECC-P256曲线）和其他密钥认证算法。因此，OEM无需开发专用设备级代码。认证器IC内置可提供强大的保护，避免未经授权的组件进入车辆，破坏系统性能、安全和数据完整性。DS28C40采用紧凑的4mm-x-3mm TDFN封装，工作温度范围为-40度到+125度。 主要优势 可靠的安全保护： 内置对称安全散列算法（SHA-256）； 支持ECDSA和SHA-256密钥安全存储； 一次性可编程非易失存储器，用于储存数字证书和生产数据； 基于硬件加密的保护，比软件方法更安全。 简单集成: IC内置认证算法，无需开发设备级代码； 采用业界标准 I2C 接口，软件开发成本较低，并简化系统整合。据外媒报道，美信（Maxim Integrated Products, Inc.）推出了DS28C40 DeepCover?汽车安全认证器，可以帮助设计人员提高联网车辆系统的安全性和数据完整性，同时降低设计复杂度和代码开发时间。作为业界首款符合AEC-Q100标准的一级汽车系统解决方案，该安全认证IC能减少当前方法的设计复杂性和软件安全隐患，确保电子系统，如ADAS和电动汽车电池，使用正品组件。 随着汽车的功能越来越复杂，安全隐患也越来越多。汽车制造商通过安全认证，确保只有经过OEM认证的部件才能安全地连接到汽车系统，并减少恶意软件攻击的威胁。然而，成熟的安全微控制器通常占用较大空间，并需要软件开发团队创建、严格测试和调试代码。代码库越大，错误或恶意软件对性能产生负面影响的风险就越大。 DS28C40 DeepCover安全认证器是唯一符合AEC-Q100标准、性能达到一级的认证器，可取代基于微控制器的方法，减少系统设计的复杂性和相关代码开发工作量。该认证器可以防止昂贵组件被盗，如前灯模块。此外，该产品IC内置公钥/私钥非对称ECDSA （ECC-P256曲线）和其他密钥认证算法。因此，OEM无需开发专用设备级代码。认证器IC内置可提供强大的保护，避免未经授权的组件进入车辆，破坏系统性能、安全和数据完整性。DS28C40采用紧凑的4mm-x-3mm TDFN封装，工作温度范围为-40度到+125度。 主要优势 可靠的安全保护： 内置对称安全散列算法（SHA-256）； 支持ECDSA和SHA-256密钥安全存储； 一次性可编程非易失存储器，用于储存数字证书和生产数据； 基于硬件加密的保护，比软件方法更安全。 简单集成: IC内置认证算法，无需开发设备级代码； 采用业界标准 I2C 接口，软件开发成本较低，并简化系统整合。
随着汽车的功能越来越复杂，安全隐患也越来越多。汽车制造商通过安全认证，确保只有经过OEM认证的部件才能安全地连接到汽车系统，并减少恶意软件攻击的威胁。然而，成熟的安全微控制器通常占用较大空间，并需要软件开发团队创建、严格测试和调试代码。代码库越大，错误或恶意软件对性能产生负面影响的风险就越大。 DS28C40 DeepCover安全认证器是唯一符合AEC-Q100标准、性能达到一级的认证器，可取代基于微控制器的方法，减少系统设计的复杂性和相关代码开发工作量。该认证器可以防止昂贵组件被盗，如前灯模块。此外，该产品IC内置公钥/私钥非对称ECDSA （ECC-P256曲线）和其他密钥认证算法。因此，OEM无需开发专用设备级代码。认证器IC内置可提供强大的保护，避免未经授权的组件进入车辆，破坏系统性能、安全和数据完整性。DS28C40采用紧凑的4mm-x-3mm TDFN封装，工作温度范围为-40度到+125度。 主要优势 可靠的安全保护： 内置对称安全散列算法（SHA-256）； 支持ECDSA和SHA-256密钥安全存储； 一次性可编程非易失存储器，用于储存数字证书和生产数据； 基于硬件加密的保护，比软件方法更安全。 简单集成: IC内置认证算法，无需开发设备级代码； 采用业界标准 I2C 接口，软件开发成本较低，并简化系统整合。