当下，出租车仍然是我国交通出行的重要组成部分。根据国家统计局《中国统计年鉴2018》显示：截至2017年末，全国出租汽车总数超过110万辆，其中北京约70000辆。为配合绿色出行的理念，出租车迎来了“油改电”时代。 今年7月，北京市发布通知称，将针对2018-2020年到期报废、更新为纯电动车的出租汽车实行奖励政策，最高可补7.38万元/辆。更新车辆需满足续航里程不低于300公里等条件，奖励期限至2020年12月31日结束。 北京市最早启用新能源出租车是在2011年，当时的车型续航里程只有150km。目前，新能源出租车的性能已经有了很大提升，续航里程可以达到220-240公里，且同时兼容充电和换电两种模式，换电时间仅需3分钟，可减少驾驶员等候时间。据相关负责人介绍，明年上线的全新电动出租车型续航里程或超过350公里。 截至目前，北京已有1000多辆纯电动出租车上路运营，2020年底将突破2万辆。在配套服务设施方面，北京将在五环内、大型居民区、通州城市副中心、机场周边累计启动充换电站194座以上，以提高出租车运营效率。10月30日，据北京交通广播报道，北京市交通委相关负责人表示，至2020年底，北京将有近2万辆出租车更新为新能源电动出租车，超过北京出租车总数的20%。在价格方面，电动出租车与传统燃油车价格同为起步价3公里13元、每公里2.3元，但乘坐电动车可以少交1元的燃油附加费。 当下，出租车仍然是我国交通出行的重要组成部分。根据国家统计局《中国统计年鉴2018》显示：截至2017年末，全国出租汽车总数超过110万辆，其中北京约70000辆。为配合绿色出行的理念，出租车迎来了“油改电”时代。 今年7月，北京市发布通知称，将针对2018-2020年到期报废、更新为纯电动车的出租汽车实行奖励政策，最高可补7.38万元/辆。更新车辆需满足续航里程不低于300公里等条件，奖励期限至2020年12月31日结束。 北京市最早启用新能源出租车是在2011年，当时的车型续航里程只有150km。目前，新能源出租车的性能已经有了很大提升，续航里程可以达到220-240公里，且同时兼容充电和换电两种模式，换电时间仅需3分钟，可减少驾驶员等候时间。据相关负责人介绍，明年上线的全新电动出租车型续航里程或超过350公里。 截至目前，北京已有1000多辆纯电动出租车上路运营，2020年底将突破2万辆。在配套服务设施方面，北京将在五环内、大型居民区、通州城市副中心、机场周边累计启动充换电站194座以上，以提高出租车运营效率。
当下，出租车仍然是我国交通出行的重要组成部分。根据国家统计局《中国统计年鉴2018》显示：截至2017年末，全国出租汽车总数超过110万辆，其中北京约70000辆。为配合绿色出行的理念，出租车迎来了“油改电”时代。 今年7月，北京市发布通知称，将针对2018-2020年到期报废、更新为纯电动车的出租汽车实行奖励政策，最高可补7.38万元/辆。更新车辆需满足续航里程不低于300公里等条件，奖励期限至2020年12月31日结束。 北京市最早启用新能源出租车是在2011年，当时的车型续航里程只有150km。目前，新能源出租车的性能已经有了很大提升，续航里程可以达到220-240公里，且同时兼容充电和换电两种模式，换电时间仅需3分钟，可减少驾驶员等候时间。据相关负责人介绍，明年上线的全新电动出租车型续航里程或超过350公里。 截至目前，北京已有1000多辆纯电动出租车上路运营，2020年底将突破2万辆。在配套服务设施方面，北京将在五环内、大型居民区、通州城市副中心、机场周边累计启动充换电站194座以上，以提高出租车运营效率。