即将合并的4家汽车零部件厂商除日立汽车系统以外，分别为本田旗下的京滨（KEIHIN）、昭和电机（SHOWA DENKI）和日信工业（Nissin Kogyo）。据悉，在投入资产方面，日立将成为新公司的主要持股人，持股约占70%，本田占30%。合并后的新公司销售额规模有望达到1.7万亿日元（约合人民币1102亿元），在日本国内排到第三的位置，前两名分别是丰田旗下的电装和爱信精机。 京滨（KEIHIN）公司是日本著名的电磁阀体制造厂家，目前主要生产电动汽车的动力控制单元等零部件；昭和电机（SHOWA DENKI）创立于1950年，主攻风力技术，目前主要生产方向盘辅助系统电动零部件；日信工业（Nissin Kogyo）是日本三大制动系统公司之一，擅长刹车制造。 另据此前报道，日立已经开始对旗下业务架构进行简化与整合，并在去年的12月和今年连续宣布出售旗下锂离子电池子公司和汽车导航系统生产子公司歌乐（Clarion）。据外媒报道，日立全资子公司日立汽车系统将与本田旗下的3家汽车零部件厂商合并，成立新合资公司。双方的主要目的是通过扩大规模和降低生产成本，推进自动驾驶等新一代技术开发。 即将合并的4家汽车零部件厂商除日立汽车系统以外，分别为本田旗下的京滨（KEIHIN）、昭和电机（SHOWA DENKI）和日信工业（Nissin Kogyo）。据悉，在投入资产方面，日立将成为新公司的主要持股人，持股约占70%，本田占30%。合并后的新公司销售额规模有望达到1.7万亿日元（约合人民币1102亿元），在日本国内排到第三的位置，前两名分别是丰田旗下的电装和爱信精机。 京滨（KEIHIN）公司是日本著名的电磁阀体制造厂家，目前主要生产电动汽车的动力控制单元等零部件；昭和电机（SHOWA DENKI）创立于1950年，主攻风力技术，目前主要生产方向盘辅助系统电动零部件；日信工业（Nissin Kogyo）是日本三大制动系统公司之一，擅长刹车制造。 另据此前报道，日立已经开始对旗下业务架构进行简化与整合，并在去年的12月和今年连续宣布出售旗下锂离子电池子公司和汽车导航系统生产子公司歌乐（Clarion）。
即将合并的4家汽车零部件厂商除日立汽车系统以外，分别为本田旗下的京滨（KEIHIN）、昭和电机（SHOWA DENKI）和日信工业（Nissin Kogyo）。据悉，在投入资产方面，日立将成为新公司的主要持股人，持股约占70%，本田占30%。合并后的新公司销售额规模有望达到1.7万亿日元（约合人民币1102亿元），在日本国内排到第三的位置，前两名分别是丰田旗下的电装和爱信精机。 京滨（KEIHIN）公司是日本著名的电磁阀体制造厂家，目前主要生产电动汽车的动力控制单元等零部件；昭和电机（SHOWA DENKI）创立于1950年，主攻风力技术，目前主要生产方向盘辅助系统电动零部件；日信工业（Nissin Kogyo）是日本三大制动系统公司之一，擅长刹车制造。 另据此前报道，日立已经开始对旗下业务架构进行简化与整合，并在去年的12月和今年连续宣布出售旗下锂离子电池子公司和汽车导航系统生产子公司歌乐（Clarion）。