此外，《意见》还提出了包括继续压减全国和自由贸易试验区外商投资准入负面清单、提升自由贸易试验区建设水平、在中西部地区优先增设一批综合保税区、降低资金跨境使用成本、提高外籍人员来华工作便利度、完善知识产权保护工作机制等在内的诸多优惠政策。 在全球汽车产业处于寒冬的大背景下，中国进一步推动汽车产业的对外开放，被外资企业寄予厚望，这将成为中国汽车行业进一步升级的历史性机遇。 已经有越来越多的外资企业将目光对准了中国的新能源汽车市场。公开资料显示，丰田汽车计划在2020年针对中国市场推出不少于10款纯电动汽车，而且将实现在中国本地化生产；大众宣称，将投入100亿欧元加快实现新能源新车型的量产，其中近40款新能源汽车将在中国本土生产，到2025年在中国市场投放150万辆纯电动汽车。 行业人士认为，外资车企及零部件企业在需要模块化及协同化机制运作的新能源汽车制造方面拥有丰富的经验及技术，让国内外车企在同一个赛道上更加公平的竞争，能有效地推动本土车企在竞争当中进步。11月7日，国务院发布了《关于进一步做好利用外资工作的意见》（以下简称《意见》），提出包括深化对外开放、加大投资促进力度、深化投资便利化改革、保护外商投资合法权益等四个方面在内的，共计20条政策措施。 针对汽车行业，《意见》指出要优化汽车领域外资政策，并要求各地区保障内外资汽车制造企业生产的新能源汽车享受同等市场准入待遇。此外，《意见》还提出修订乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法，在外方与中方合资伙伴协商一致后，允许外方在华投资的整车企业之间转让积分。 此外，《意见》还提出了包括继续压减全国和自由贸易试验区外商投资准入负面清单、提升自由贸易试验区建设水平、在中西部地区优先增设一批综合保税区、降低资金跨境使用成本、提高外籍人员来华工作便利度、完善知识产权保护工作机制等在内的诸多优惠政策。 在全球汽车产业处于寒冬的大背景下，中国进一步推动汽车产业的对外开放，被外资企业寄予厚望，这将成为中国汽车行业进一步升级的历史性机遇。 已经有越来越多的外资企业将目光对准了中国的新能源汽车市场。公开资料显示，丰田汽车计划在2020年针对中国市场推出不少于10款纯电动汽车，而且将实现在中国本地化生产；大众宣称，将投入100亿欧元加快实现新能源新车型的量产，其中近40款新能源汽车将在中国本土生产，到2025年在中国市场投放150万辆纯电动汽车。 行业人士认为，外资车企及零部件企业在需要模块化及协同化机制运作的新能源汽车制造方面拥有丰富的经验及技术，让国内外车企在同一个赛道上更加公平的竞争，能有效地推动本土车企在竞争当中进步。
此外，《意见》还提出了包括继续压减全国和自由贸易试验区外商投资准入负面清单、提升自由贸易试验区建设水平、在中西部地区优先增设一批综合保税区、降低资金跨境使用成本、提高外籍人员来华工作便利度、完善知识产权保护工作机制等在内的诸多优惠政策。 在全球汽车产业处于寒冬的大背景下，中国进一步推动汽车产业的对外开放，被外资企业寄予厚望，这将成为中国汽车行业进一步升级的历史性机遇。 已经有越来越多的外资企业将目光对准了中国的新能源汽车市场。公开资料显示，丰田汽车计划在2020年针对中国市场推出不少于10款纯电动汽车，而且将实现在中国本地化生产；大众宣称，将投入100亿欧元加快实现新能源新车型的量产，其中近40款新能源汽车将在中国本土生产，到2025年在中国市场投放150万辆纯电动汽车。 行业人士认为，外资车企及零部件企业在需要模块化及协同化机制运作的新能源汽车制造方面拥有丰富的经验及技术，让国内外车企在同一个赛道上更加公平的竞争，能有效地推动本土车企在竞争当中进步。