今年7月份，江铃汽车大股东变更完成，江铃投资有限公司成为江铃汽车的控股股东（原江铃控股有限公司持有的354，176，000股份，约占公司总股本的41.03%，已全部过户至江铃投资名下）。而几乎同时，江铃汽车开启了其销量逆势上扬之势，7月份至10月份，销量分别同比增长13.19%、16.35%、18.92%、25.89%。在汽车市场依然低迷的情况下，为何江铃汽车能够走出上半年销量颓势，实现逆势大涨？汽车行业分析师林示告诉《证券日报》记者，江铃汽车在行业下行、多省市提前实施国六排放标准的情况下，上半年能够审时度势、合理布局产销、集中清理国五库存，为7月份之后的销量爆发奠定了基础，也减轻了经销商的包袱。“更为难得的是，江铃管理层在着眼提升国内市场表现的同时，也不忘开拓海外市场，”林示所说的海外市场，指的是江铃汽车在今年6月1日发布公告提到，由江铃生产的福特领界车型将出口到南美洲。《证券日报》记者注意到，11月13日江铃汽车再次公告称，将向福特贸易公司销售CX743整车，销售区域指双方约定的南美洲的国家和市场。公司预计本协议项下的2020年度交易额约为人民币4.77亿元。国盛证券分析师程似骐此前提到，福特领界出口到南美洲将为公司打开新的增长空间，同时也为国内在售的领界产品进行背书。根据Marklines统计，2018年南美市场销量前列的SUVCompass在南美共销售6.4万辆，参考其销量，福特领界有望为公司带来较大的增量。江铃商乘销量双增长记者注意到，江铃汽车11月5日报喜销量情况后，股价连续两日逆势大涨，此前一度对江铃汽车持批评态度的券商分析师们也开始“改弦更张”。长江证券调研报告提到，福特领界开启江铃汽车乘用车新篇章，商乘产品销量双双增长将助力江铃汽车长远发展。江铃汽车轻型商用车业务底部探明，整体呈现逐步改善态势。乘用车方面，年底旺季到来，福特领界销量将继续爬坡，助力业绩改善。中长期看，未来将陆续推出高性价比SUV产品，乘用车新车周期逐步发力。根据江铃汽车11月5日公告，10月份，江铃汽车的赢利大头，福特品牌SUV和福特品牌商用车销量分别同比增长906.9%和25.93%。而针对表现稍弱的JMC品牌卡车和皮卡，江铃汽车也迅速采取针对不同市场的差异化营销策略，调整优化产品组合，以期快速提升市场表现。林示表示，一直以来江铃汽车都拥有健康的资产负债表，今年三季度江铃汽车净利润增长198.7%，按照这样的增长态势，江铃汽车四季度会大大好于三季度。今年7月份，江铃汽车确定了“成为轻型商用车的行业领导者和高性价比福特产品的提供者”这一新的企业战略。为此，江铃汽车将JMC和福特品牌的商用车进行并网销售，推行江铃福特授权商用车中心建设，以期达到双品牌强强联合，为客户提供一站式购买服务，同时降低渠道扩张成本的目的。“这么做完全顺应了市场的节奏，适当地收缩是为了更好的发展，”接近江铃汽车人士表示，江铃汽车是江铃集团最为优质的资产和利润来源，也是江西省汽车龙头企业，实现高质量赢利性成长是江铃汽车的头等大事。福特领界海外版远销南美市场今年年初投产的福特领界标志着江铃与福特开启了全新的合作模式，并在中国市场首战告捷，现在领界已成为福特在中国最畅销的SUV产品。而福特领界在国内市场初显身手的同时，江铃汽车也在强势开拓海外市场。“作为福特全球高性价比SUV平台，随着后续车型国内上市和出海，公司长期发展空间被打开。”长江证券调研报告提到。11月13日，江铃汽车公告提到，江铃向福特贸易公司销售CX743整车以及福特贸易公司将根据本协议的条款向江铃购买CX743整车。销售区域指双方约定的南美洲的国家和市场。本次交易有助于提升公司整车销量，从而增加收入和利润，预计2020年度交易额约为4.77亿元。国盛证券调研报告表示，新兴市场潜力巨大，南美市场尤为突出，2018年南美洲销量同比增长7%，为全球增速最快的区域。2018年南美洲销量前五的车企分别雪佛兰、大众、菲亚特、雷诺和福特，分别销售63、55、42、40、37万辆。目前南美洲的SUV渗透率只有17%，仍有相当大的提升空间。“本次出口车型CX743为江铃与福特联合打造的紧凑级SUV福特领界，”国盛证券调研报告提到，领界既有品牌优势，又有中国生产的成本优势，它在外观、配置以及价格上产品力突出，登陆南美市场后对销量排名前列的SUV，如Compass，Renegade（自由侠）和Kicks具有强劲的竞争力。与此同时，福特领界出口到南美市场无疑给领界在国内销售提供很好的背书。展望后续，随着返乡潮推动三四线需求回暖，年底领界销量有望继续向上。江铃汽车不具名高层曾对记者表示，目前福特领界销量仅有30%由江铃福特渠道贡献，随着江铃汽车旗下多个品牌渠道的整合，福特领界销量会更上一个台阶。
