提起“断轴”一词，给消费者留下最大阴影的大概就是速腾或者翼虎了，想当初车主都不敢开它们上高速的，好在如今它俩恢复了“健康”。不过尴尬的是，最近又有一个品牌加入了“断轴俱乐部”，而且还是个豪华品牌，那就是百年奔驰，尤其是它旗下的E级车，竟然存在严重的趴窝断轴风险，这多少有些令人害怕和震惊！
其实关于奔驰E级的“断轴”问题，早在今年年初就开始被不断爆出，更准确的叫法是“减震器断裂”，也就是下图所展示的这个样子，而最让人难以理解是大部分车辆并无碰撞、外伤，开在路上就直接“趴窝”了。起初在面对这种危险情况时，奔驰4S店和奔驰中国、北京奔驰多以“受外力所致”为借口而敷衍了事，企图蒙混过关不予索赔。
不过随着投诉案例的越来越多，以及多起事故的发生，很多第三方机构也开始卷入其中，终于在各方舆论的压力下，奔驰于今年5月份开始对57万辆问题车进行召回，通过免费更换改进后的前减振器或加强组件的方式，来消除减震器断裂的隐患。可是令人大跌眼镜的是，此次召回并没有彻底解决问题，这又是怎么一回事呢？
就在上周，奔驰再次向国家市场监督管理总局备案召回计划，宣布自2019年11月29日起召回变更和扩大召回部分进口、国产E级两驱汽车时，这一下让舆论又一次炸开了锅。根据召回公告显示，本次召回将在原措施的基础上增加其它加强固件（前轴减振支撑套环与半壳、线束支架、更换减振器盖、弹簧控制臂C型防倾斜保护件），以强化相关部件的强度。
也就是说，即便你的奔驰在已经在5月份召回过了，但是其本身仍然是不安全的；不仅如此，本次召回还新增了近10万辆有问题的E级车，甚至连今年10月份刚生产的新车也未能幸免，这真是细思极恐啊！说白了就是，明明知道自己的车存在问题，却依然我行我素的生产销售这种车辆，这是一个百年品牌应该做的事吗？
众所周知，减震器是汽车悬架的重要组成部分，它与行车安全息息相关，试想一下，当你正常行驶时减震器突然断裂，这危险性可想而知了，如果在高速上更是不堪设想，很有可能就是车毁人亡啊！说到这里不得不佩服某些中国消费者，在面对可能会“断轴”的奔驰E级，他们居然毫无惧色，以至奔驰E级今年每月的销量都突破了万辆，牛不牛吧？
真是不知道奔驰究竟有什么魔力，可以让这么多消费者前赴后继，不过也正是因为消费者的这种态度，使得一个小小的减震器问题就“难”住了奔驰，一边是老车主不断的投诉维权，一边是新车主不断的“入坑”，这真是中国车市一道很独特的风景线。
最后，虽然是老生常谈了，但有些话小编还是要说：如果你现在开的是奔驰E级，一定要经常查看自己的减震器状态，平时开车时车速也尽量慢点，能不上高速就别上，在过坑和走烂路时，一定要减速、减速、再减速。总之，希望每个车主都能开开心心出门，平平安安回家！
