Paice首席执行官罗伯特·奥斯瓦尔德（Robert Oswald）在一份声明中表示，Paice公司诚心诚意地与宝马分享其混合动力汽车技术的细节，但是宝马没有就这些技术进行谈判，而是将其用于自己的“利益”。目前，宝马拒绝就Paice提起的诉讼进行回应。起诉书中称，从21世纪初开始，Paice就向宝马教授如何在不牺牲驾驶性能前提下，最大限度地提高燃油效率和减少排放。Paice与宝马公司的高级管理人员和工程师进行了面对面会谈，并分享其技术资料，而宝马方面也表示对Paice的技术感兴趣，因为宝马仍在推广其柴油技术，而且落后于其他积极开发混合动力汽车的汽车制造商多年。文件指出，宝马在尽可能地了解到Paice的技术后，最终却解除了双方的合作。
2005年，宝马加入与戴姆勒和通用汽车共同组成的混合动力系统联盟。根据Paice诉讼书，该联盟于2009年解散，这些汽车制造商认为混合动力系统太过昂贵，没有未来。但在接下来几年里，宝马开始采用Paice的关键理论，并在其产品线中加入混合动力和插电式混合动力车型，取得了显著的成效。
资料显示，Paice是由俄罗斯移民工程师亚历克斯·斯韦林斯基(Alex Severinsky)创立，主要业务是将高压气电混合动力发动机的研究成果商业化。此前，Paice曾与福特、丰田、现代和起亚等几家汽车制造商打过类似的官司，这些汽车制造商随后向Paice支付了技术许可费用。